法系再添翻盤籌碼？雪鐵龍凡爾賽C5X現身，造型顛覆，搭1.6T動力

眾所周知，法系品牌作為國內合資市場混得最不如意的存在；除去已經退出了的雷諾，PSA旗下的“御三家”，近幾年來無論是銷量還是存在感，基本都算是處於邊緣化的地步。並且，銷量差不可怕，可怕的是法系車的品質和設計，均沒有特別明顯的短板。要不然，也不會出現“你買我推薦，真買我不買”這句戲言了。當然啦，即便是隨時有着退出的可能，卻也沒讓PSA放棄我國汽車市場。這不，為了表示出誠意；除了DS9採用了從我國生產再銷往全球市場的策略以外，基於雪鐵龍C5延展而來的全新跨界產品C5X，也將使用這樣的營銷理念。值得一説的是，全新雪鐵龍C5X的國產版本還被賦予了“凡爾賽C5X”這個頗為浪漫的中文名稱。

而今，雖然凡爾賽C5X還未正式上市；但不久前，卻已有網友在當地經銷處，拍到了它的實車身影。那麼，凡爾賽C5X的到來，是否能成法系翻盤的籌碼呢？下面，就讓我們藉由網友的鏡頭一起來探尋一番吧。

外觀方面，雖然大家已經比較能適應法系天馬行空的設計了；但在看到凡爾賽C5X的外觀之後，卻仍能感受到顛覆的意味。它的前格柵結構輪廓並不明顯，卻有着順延Logo所形成的雙向鍍鉻以及分體式大燈；結合類似鯊魚鰓的下壩進氣口，運動與個性成分顯著。

車身側面，由於凡爾賽C5X已由原先的B級轎車變成了跨界型產品；因此，它的後懸會相對短小一些；並有着雙色塗裝、大溜背、大尺寸輪圈以及修長身形設計。整體設計走向，確實很幅度其跨界車的身份。

新車的尾部設計中，高位擾流板、黑色尾翼、鯊魚鰭以及鑲入了紅色反光燈具的雙邊排氣掛件的設計組合，可再次昇華它的運動化取向。而稜角分明的尾燈樣式，則呼應了前臉的個性氛圍。

相較於凡爾賽C5X的外觀，新車的內裝則會稍顯平淡一些。畢竟，其中規中矩的T字形佈局當中，並沒有太多誇張的設計元素和明顯強調輕奢質感的用料。不過，全液晶儀表、懸浮式中控屏和按鍵式換擋機構等設計，倒也讓它具備着相對不俗的科技化視覺效果。

車身尺寸方面，凡爾賽C5X的三圍分別是4805*1865*1505（mm），軸距也有2785mm的水準。作為一款中型車，它的後排腿部空間還算是中規中矩；但其545L的後備箱容量，卻可媲美旅行車了。

至於動力方面，凡爾賽C5X先期推出的車型依然會搭載1.6T發動機；除此之外，雖然有消息指出，其後續還將推出一款綜合最大功率可達225馬力的插電式混動系統，但是否會用在國產車型之上，卻有待考證。

綜合而言，凡爾賽C5X的顏值確實算得上顛覆，且也算是符合當前年輕化汽車消費形式；但它的空間和動力卻沒有表現出過於明顯的競爭優勢。如果真要以一己之力引領法系翻盤的話，恐怕在定價方面仍需下番功夫。