曾經維修過一台DS4純進口，1.6T的動力，外觀很好看，內飾也不錯，那個座椅特別棒，但是車開了一年多，燒機油，水温感應塞損壞，座椅電調就剩前後，室內揚聲器就剩三個好使，就這個車主去4S都解決不了問題，這個稀奇古怪的故障讓人頭大，最後那台車賤賣了。
再説雷諾，雷諾也是法國車，雷諾日產聯盟，兩家共用技術，老款的科雷傲和奇駿是同平台，除了內飾和外觀，都一樣，但是雷諾的故障就比奇駿要多很多，讓人費解。另外，法國車的營銷沒做起來，很多人想到法國車的第一印象就是愛麗舍 富康 308，現在也是叫好不叫座，很難給人選擇的慾望，最近新出的一大批車，也不好挽回他的現狀，大批量的經銷商退市，很難做出強大的市場影響力
下面我們局來和大家詳細分析一下法系車吧
首先是法系車的優勢
在我看來法系車可以稱之為優勢的僅僅三點，設計、底盤調教、用料，但即使這三點仍然有待商榷。
1、設計
法國人的浪漫和固執全部在法系車上完整展現。你能看到DS7上鑽石般閃耀的LED轉動大燈，標緻508L上完爆對手的虛擬座艙，但是也能看到老富康上奇特的喇叭按鈕、設計在檔把周圍的車窗一鍵升降按鈕等等各種反人機工程學的設計。法系車的設計僅僅能稱作特別或者浪漫，但是不能給銷量帶來實際情況的增長，有多少人因為天馬行空設計成為法系車的粉絲，就有多少人因為法系車讓人摸不着頭腦的設計而放棄法系車。
2、底盤調教
法國人的確有底盤調整的訣竅，但底盤最好能與大眾和福特齊頭並進，雖然法國人可以調整非獨立懸架的扭轉梁，但路面上的駕駛感覺和獨立懸架一樣舒適，甚至連麋鹿的測試結果也更高。然而，在惡劣的道路條件下，底盤跳躍和餘震較多，或無法突破汽車懸架的先天缺陷。
3、用料
日本和韓國相比，德國車，法國人少做關於良知，很少有消費者看不到的地方與慷慨會告訴你，甚至少得，它並沒有在地方偷偷減少其他車看到一個很大的區別。保存暗中但不，並不意味着贊同減少。 508L低配兩個安全氣囊，為應對銷售下降，增加利潤，很多都在308個減配進行。我不得不説，法國真正的人才。
法系車的劣勢
除以上幾點外，法定車輛幾乎暴露了所有的缺點。
1、售價較高
你應該知道，法國車最初的目標是標準的大眾，他們的價格也與公眾一致。 在過去的兩年裏，法國品牌逐漸衰落。 雖然價格不斷下跌，但價格仍然偏高，就像韓國的汽車，甚至通用的車型都比法國的要便宜。 標緻508508l 和 malibu xl 很有可能在市場上銷售。
2、動力
法制其實很擅長柴油機，但是法制車只能出三台汽油機，1.2T≤1.6T≤1.8T，其中1.6T是標緻與寶馬合作開發的，已經被寶馬拋棄.1.8T是1.6T的氣缸擴展，相比之下，通用汽車有2.0T的可變氣缸，大眾汽車有2.0T的EA888，日產的可變壓縮比，本田有地球夢和IMMD，豐田有一個自然吸力發動機和混合動力系統，熱效率高，甚至長安有一個藍鯨2.0T，但合法的汽車甚至不能得到一個2.0T的發動機。高端車型都是1.6T和1.8T的組合.
3、質量問題
小毛病多的法國車，一直是影響銷售的法國車的一個重要因素，標緻408汽車，銷售慘淡，投訴量一直佔據首位全年。標緻308，標緻300和雪鐵龍的投訴率一直居高不下C4L。
4、保值率
保養率絕對是合法車的又一硬傷。很多人説買車是不賣的。開十年車，實際上真正堅持十年不換車的車主只有1%，三年不換車的車主佔43%。當我們換車時，法律制度的擁有者會有真正的痛苦。當時標緻4008共推出20多萬輛。現在，二手車市場只有12萬輛。這個保養率與國產車相當。所以，就以上這幾點，就大大的讓法系車在人們的眼裏失去了官宦，進而現在法系車的市場自然而然就不景氣了，好啦，今天就和大家説到這裏了，大家怎麼看呢？歡迎大家在評論區一起來聊一聊吧