眾所周知，威馳在一汽豐田的銷量佔比中，還是蠻大的。
儘管銷量體系並不能和卡羅拉相提並論，但是威馳還是不少工薪家族的首選車型。可是即便表現還算優秀，但是對於野心頗大的豐田而言，威馳的銷量，是很難入眼的。所以，威馳還是或將走向停產的道路。
近日，有媒體表示威馳級威馳FS車型後續將不會進行TNGA化，本代車型在完成生命週期後或將正式停產，並且，威馳在確定停產後，未來品牌也不會再引入小型車，也就是説，卡羅拉或將成為一汽豐田品牌中最入門的車型。
説到這裏，很顯然，是一汽豐田在未來或將會放棄威馳這款車型了。而這件事，或將似有似無的會讓本田，成為最後的贏家。何出此言呢？
我們都知道，在小型車這一細分領域，説到底就是豐田和本田之爭，這豐田如此行事，不就是等於把小型車這一細分領域拱手讓給本田了嘛。而本田這邊隨着LIFE的上市，攜手飛度，勢必會收割一大部分小型車領域的銷量。
當然了，我們也彆着急替豐田着急上火，因為在豐田的車型規劃裏，損失的威馳的這一部分的銷量，實在是很小的一部分。來看看一汽豐田明年的推出的新車計劃，大概就知道了。
卡羅拉1.5L、ALLION傲瀾、K-CROSS、皇冠陸放、全新奕澤等車，怎怎麼看，都是勢要瓜分市場份額，且不給其他車企留活路的架勢。並且，目前國內市場的中小型車型已經不再是走量產品，若豐田將威馳也弄以TNGA架構加持，那售價勢必要上調，消費者未必買單。
寫在最後
所以啊，停產威馳，一定是豐田深思熟慮後的決定，我們也無需為此爭論，但是我還是想問一句，威馳停產，你們覺得可惜麼？