馬自達“頂不住”了，一口氣降35萬，質感超越同級水準，操控稍穩重

馬自達是一個十分有格調的日系品牌，它提供的產品與豐田、本田和日產截然不同，後三者進行了很多符合國人習慣的改變，比如把底盤懸架調教的更“軟”，以符合國人對舒適性的要求，比如把尺寸更大的車型優先引進國產，以符合國人“以大為美”的調性，而馬自達則不會這樣做，它講究的是全球統一標準，給日本提供什麼樣的汽車，就給世界其他各地提供同樣的汽車，會不為了某一市場而進行符合本土化要求的改變，可以説這樣的馬自達讓人又愛又恨，在抱怨它“死腦筋”的同時又被它的倔強精神所打動。如此倔強的馬自達在市場上就註定了不會太平凡，它的銷量要麼很高，要麼很低，並不會出現“低不成高不就”的情況，除非拿出價格“寶劍”來殺伐一番。可能你會説阿特茲、CX-5、CX-30和CX-8的銷量只是一般情況，但是你不會説馬自達3昂克賽拉的銷量中規中矩，它在市場上還是十分主流的一款A級車，也是整個馬自達品牌銷量最好的一款車型。

眾多媒體第一眼就被它的外觀所吸引，“水晶魂動紅”車漆質感明豔動人，沒有機械的冰冷感，而是一種獨有的寂靜美和屏息感，採用魂動2.0設計語言，以“刪繁就簡”的手法，打造日式美學最為精髓的凜豔之美。

新一代昂克賽拉的配置比較有誠意，比如安全配置方面，除了常規的6氣囊外，還全系標配了駕駛員膝部氣囊。而大眾凌渡、本田思域連6氣囊都沒有做到全系標配，思域的低配車型甚至只有2個氣囊。

動力

次世代MAZDA3昂克賽拉擁有1.5L和2.0L兩種動力，本次試駕的為最頂配車型，採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峯值扭矩202N·m，與之匹配的是來自馬自達自己研製由愛信代工的6AT變速箱，變速箱和這台發動機已經是老搭檔了，換擋邏輯清晰毫不拖泥帶水，依靠絕佳的動力輸出調教，能在寬泛的轉速區間內達到接近峯值的輸出！