車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 木米
編輯 | Juice
2022年電動車市場開局成績單來了！
日前，乘聯會正式公佈了2022年1月份的新能源汽車的銷量數據。總體來看，電動汽車市場依舊熱鬧，並且在整體乘用車市場下滑的疲勢之下，電動車市場保持了2021年以來的強勁增長態勢，交出了一份有重量的成績單。
根據乘聯會數據，今年1月份，國內電動汽車產量達到了42.8萬輛，零售34.7萬輛，批發41.2萬輛，並且三個數據同比都漲了一倍多。但環比來看，今年1月的表現不及去年12月，但下降幅度不大。
2022年1月電動車整體市場表現（數據來自乘聯會）
而根據乘聯會公佈的電動汽車銷量前十五的榜單來看，今年開年，不少車企都保持了比較迅猛的增長，並且亮點多多——電動汽車領頭羊特斯拉跌出了榜單前三的位子，但同比依舊穩步增長；而傳統車企如比亞迪、奇瑞、吉利等則開始大步衝刺。
而新造車陣營裏面，小鵬汽車表現則更為出眾，銷量穩穩排在了新造車中的第一；至於合資車企，前十五的榜單裏只剩下了南北大眾的身影，並且目前表現距離前面的玩家還有不小的差距……
車東西根據乘聯會數據，彙總出了特斯拉、蔚小理、比亞迪、上汽通用五菱、南北大眾等車企的電動汽車市場份額變化趨勢，並精心製作了5張圖表，幫助各位看懂虎年電動車市場開局的五大真相。
一、比亞迪領跑榜單 南北大眾暫時墊底1、比亞迪車海戰術佔領榜單
根據乘聯公佈的一月份電動汽車銷量排行榜單，比亞迪以92788輛的成績將其他車企遠遠甩在身後，同比增長了358.4%。
但比亞迪取得如此亮眼的成績實際上也正是其“車海戰術”的功勞。此前，車東西曾經統計過去年12月份各大車企的電動車上險成績，比亞迪憑藉着5萬餘台的上險量排在特斯拉身後。
但與特斯拉不同的是，比亞迪並沒有非常出色的暢銷車型，比亞迪漢EV雖然也很出色，但單月上險量僅有9936台，尚未邁過1萬大關。而且，比亞迪竟然有19款車都有上險數據，也就是説，比亞迪在去年12月的5.05萬輛的總上險量是19款車的最終成績。
2022年1月電動汽車銷量廠商排名
2、傳統車企增勢明顯
縱觀整份表單，傳統車企的存在感明顯增強。在前三名中，比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞都是傳統車企，並且比亞迪與奇瑞的漲勢都非常明顯，同比增長都在一倍以上。
而吉利、長城、廣汽埃安等企業也不甘示弱，一月份電動汽車銷量均破萬，同比漲幅也非常大。
3、新造車格局變動
在新造車裏面，除了蔚小理之外，哪吒汽車與零跑汽車的表現也可圈可點，其中哪吒汽車1月份銷量還超過了蔚來，成為三家銷量破萬的新造車之一。
而蔚來的增勢則稍顯緩慢，1月份銷量只有9000多台，並且掉出了榜單前十。
4、合資車企吊車尾
此外，一月份的這份榜單中，合資品牌就僅剩下上汽大眾與一汽大眾，並且1月銷量雙雙吊車尾。目前南北大眾的主力電動車為ID.系列車型，從去年陸續上市以來已經取得比較不錯的成績，但目前的增長幅度比起其他車企來説，確實還是太慢。
二、特斯拉穩中有升 同比上漲24%1、近半年波動較大
作為全球純電市場的排頭兵，特斯拉在國內電動車市場的表現依舊不俗。一月份斬獲了19346輛的銷量成果，同比上漲了24%，並且綜合近半年的銷量表現來看，特斯拉的銷量一直都排名靠前，但總體銷量波動較大。
特斯拉2021年7月至今年1月銷量變化
而且特斯拉目前依舊靠着Model 3與Model Y兩款車拉動銷量，所以綜合特斯拉的車輛定價等因素，特斯拉依舊是目前排名靠前的幾家企業中的最大贏家。
2、提升產能將是今年重點
上月底特斯拉召開了電話會議公佈了其2021年全年年報，馬斯克表示特斯拉在今年內並不會更新產品線，主要的任務還是增加產能。不出意外的話，今年第一季度特斯拉就將會同時有4座工廠開工，這將會進一步擴大特斯拉的產能，對於銷量的增長也會有很好的促進作用。
三、5家新造車進入榜單 蔚來掉出前十陣營1、蔚小理格局變動
在今年1月的銷量排行中，原本的蔚小理格局略有變動。其中，小鵬汽車和理想汽車進入了前十名，而蔚來汽車則被哪吒汽車超過，僅排在了第13名。而且，一月份蔚來汽車的銷量從萬輛陣營中退出，只有9652輛。
新造車2022年1月份銷量情況
2、零跑、哪吒增長迅猛
在乘聯會給出的十五家銷量排名榜單中，新造車陣營除了蔚小理之外，零跑汽車、哪吒汽車也上榜了。並且這兩家後起之秀的增長十分明顯，同比增長都在三、四倍左右。可以説，經歷了去年一整年的積累，哪吒和零跑已經打開了銷量，並且在向蔚小理三家發起銷量攻勢。
四、自主品牌漲勢較猛 6家進入榜單前十1、自主品牌全面崛起
1月份可以説，自主品牌的確是全面崛起了。除了包攬前三之外，前十名中有6家都是自主品牌車企。並且，相比於去年，各個自主品牌車企的電動汽車銷量增長速度也非常快。
可以這麼説，自主車企們已經穩穩地將國內電動車市場的大部分份額搶到了手中。
自主品牌2022年1月份銷量情況
2、五菱增長現疲態
在這次的榜單當中，常年霸榜的上汽通用五菱被比亞迪擠下了榜首。並且它也是十五名車企中唯一一家同比負增長的車企。
因此可以看到，上汽通用五菱通過超低價衝高銷量的方法已經不奏效了，因此未來它也還將面臨新的挑戰。
五、合資品牌僅大眾衝進榜單 同比最高漲一倍1、ID.家族穩步打開市場
在1月份的榜單中，合資品牌只剩下了南北大眾。從去年9月份開始，ID.系列車型開始爆發，漲勢很快，並且在11月市場份額基本能與新造車陣營中單個車企持平。
從1月份的銷量來看，大眾ID.系列的車型潛力比較大，未來還有比較大的上升空間。
合資品牌2022年1月份銷量情況
2、其餘合資車企集體掉隊
這次的榜單中，其他的合資車企都不見了蹤影，這主要是因為大多數合資車企目前還主要在推油改電產品，至今沒有王牌純電在售。
總的來看，在很長一段時間內，合資車企在純電方面還將會處於劣勢。
結語：電動汽車市場格局未定隨着碳中和和碳達峯成為全球日益關切的話題，汽車的電氣化將會加快推進步伐。新玩家不斷湧入，細分市場的競爭也將會越來越激烈。
去年的電動汽車賽道上可謂是你追我趕，各不相讓。各大企業都卯足了勁要在這個越做越大的電動汽車市場上多分一杯羹。
從今年剛剛開局的情況來看，能夠預見的是，當下新能源市場格局未定，新車企或者剛剛發力電動汽車市場的傳統車企，仍然有奪取市場份額的機會。
當然隨着整個電動市場的競爭不斷推進，也許更多的黑馬也將會在不久的將來殺出重圍。