提到法系車，很多人都會想起天馬行空的設計。在汽車市場中，屬於特立獨行的存在。但近些年來，法系車在中國市場的境遇並不好，銷量出現明顯地下滑。從產品角度看，法系車並不羸弱，具備與主流汽車品牌競爭的實力。尤其是近來熱度極高的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，融合了多種不同車型的特點。雪鐵龍品牌又能否通過凡爾賽C5 X打一個漂亮的翻身仗呢？本期質選車將為您詳細解讀。
一、 基本信息及產品亮點
凡爾賽C5 X於9月23日正式上市，新車基於EMP2平台打造，定位為中型車，共推出4個配置車型，售價14.37-18.67萬元。外觀採用了雪鐵龍最新的家族式設計，擁有鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍、金沙銅、碳晶黑在內的共7種車身配色，以滿足不同顧客的個性化需求。動力方面，新車搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配的傳動系統為來自愛信的8速手自一體變速箱。
作為一款有着強烈跨界風格的中型車，雪鐵龍凡爾賽C5 X在外觀方面採用了雪鐵龍最新的家族式設計，前臉部分，新車採用了分體式大燈組的設計，其燈組由“X”形的LED日間行車燈和主照明光源構成，並通過鍍鉻裝飾與車標相連，辨識度極高。
配置方面，凡爾賽C5 X將搭載3D彩色eHUD抬頭顯示、L2.5 C-pilot自動駕駛輔助系統、C-Connect 3.0智能網聯繫統、全系OTA在線升級、360全景泊車影像、12英寸彩色高清觸摸大屏、自然語音識別系統、智能無線充電、外飄式奢享全景大天窗、雙區自動空調等智能配置。
底盤方面，新車採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，並全系標配PHC自適應液壓穩定系統和MCS大師級底盤調校。PHC自適應液壓懸架，通過在減震器下端增加一個漸進式液壓緩衝器，可通過大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度，進而調節減震阻尼。
二、產品競爭力分析
凡爾賽C5 X剛亮相時，外界都以為這款跨界車的競品是福特EVOS，二者設計風格很相似，結果後來福特EVOS動力、配置和內飾一公佈，大家馬上明白這倆車根本不是一個級別的。從轎跑SUV角度來看，凡爾賽C5X的直接競品應該是一汽馬自達的轎跑SUV——馬自達CX-4，兩者價格區間包括外形特別都非常相似。從中級車角度來看，凡爾賽的直接競爭對手應該是邁鋭寶XL，兩款車型有着共同的特點，都是國內B級車當中價格水平比較低的系列，並且主打年輕化和性價比。
從外觀來看，凡爾賽C5X和馬自達CX4二者均採用了扁平流暢的設計風格，車身低矮且修長，和傳統SUV的方正造型有明顯區別。能欣賞到馬自達CX4設計的用户，一定會被凡爾賽C5 X的設計所吸引，反之亦然。再來看凡爾賽C5 X和邁鋭寶XL，兩者都選擇了運動和時尚的設計理念，整體的年輕化氣息非常濃重， C5 X選擇的是跨界式的設計風格，並且運用的是最新的設計元素，所以整體的外觀顏值表現更加突出，而雪佛蘭邁鋭寶XL進入國內市場比較早，車型整體的客户羣體基礎非常紮實，外觀表現並不遜色，所以兩款車型在外觀方面各有各的優勢。
再説動力，凡爾賽C5 X全系都是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT自動變速箱。馬自達CX-4有2.0L自吸和2.5L自吸兩款發動機，2.0L最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米；2.5L發動機最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米，匹配的變速箱都是6AT自動變速箱。就賬面數據來看，凡爾賽C5 X稍佔優勢。2.5L自吸版的CX-4雖然動力充沛，但價格也不便宜，落地基本都小20萬了，都可以上頂配凡爾賽C5 X了。再説凡爾賽C5 X和邁鋭寶XL，兩款車型的排量大小相差不多，並且都是家族式主流的動力系統，表現差不多。
然後來看底盤。凡爾賽C5 X底盤是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的形式，不過全系標配PHC自適應液壓穩定系統。馬自達CX-4則是前麥弗遜獨立懸架+後E型多連桿式獨立懸架的全獨立懸架形式，這樣來看兩者不分伯仲。再來説凡爾賽C5 X和邁鋭寶XL，雪鐵龍C5 X有着法系車獨特的底盤調教，並且有着跨界車型的空氣動力學線條，所以在駕駛感受和駕駛樂趣方面，雪鐵龍C5 X有着更強的競爭力。
配置方面，因為三款車價格都不是很高，我們就選取了三款車價格接近的車型進行比較。通過對比可以看出，凡爾賽C5 X在配置方面有着非常明顯的優勢，相比馬自達CX-4和邁鋭寶XL，在安全配置方面，多了被動行人保護、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車、疲勞駕駛以及轉向輔助燈等配置，在舒適便利性配置上，多了電動後備廂、感應後備廂以及電動後備廂記憶功能，還有前排手機無線充電以及可變懸架等功能。
三、產品質量&服務趨勢分析
凡爾賽C5 X作為雪鐵龍旗下全新車型，剛剛上市，目前還沒有具體故障統計，我們就從雪鐵龍品牌一年故障入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。
通過雪鐵龍品牌近一年的投訴數據可以發現，故障問題主要集中在“燒機油”以及“方向盤自由間隙過大”。凡爾賽C5 X作為全新車型，是否存在同樣的質量問題，目前還不得而知，需要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據 。
由於凡爾賽C5 X為全新車型，因此我們將通過對雪鐵龍品牌近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選雪鐵龍品牌的投訴數據可以發現，服務問題投訴較少，投訴量相對較多的問題為 “維修出新問題”和“多次返修”，不過這類投訴問題也不是很多，而其它投訴問題點同樣投訴量較低，且較為分散。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年雪鐵龍品牌投訴的回覆率為98%，在同期合資品牌車型中排名比較靠前，可見廠家對於車主的訴求重視程度還是很高的。
四、售後服務政策及網點分佈
東風雪鐵龍為凡爾賽全系車型推出了包括“一年保價，三年保值”、置換補貼等多項購車優惠政策，而三年回購價格達到了65%，還為購買凡爾賽C5 X的用户提供7天可退換、2小時救援速達、售後上門取送車服務、客户關愛基金等購車福利。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，東風雪鐵龍目前在國內的經銷商門店共有358家，覆蓋31個省、自治區和直轄市。其中，山東、湖北、河南以及廣東的經銷商數量較多。總體來看，東風雪鐵龍汽車經銷商數量和覆蓋範圍在合資品牌中的表現令人滿意。
總結：整體來説凡爾賽C5 X是一款符合全球市場的產品，放在中國市場上，其獨特的定位也為雪鐵龍品牌帶來了缺失許久的品牌關注度與熱度，更吸引了審美多元的年輕用户的關注，提升了整個品牌聲量與認可度。不過這樣的產品註定銷量不會太高，但是在法系車弱勢的情況下，打開市場才是最核心的要義，讓大家重新形成對雪鐵龍品牌，對法系車的記憶點。我相信，凡爾賽在年輕化的中國市場上，會為雪鐵龍與法系車帶來改變。加之凡爾賽本身產品力過硬，將成為重回市場中心、實現破圈的影響力支柱。