Plus，翻譯過來有“優勢、好處、長處、加號”等意思，原本也是一個默默無聞的英語單詞，辣哥依稀記得，好像就是從蘋果6Plus開始，這個詞忽然就變得有了熱度，到了現在被很多國產SUV或者轎車採用，需要説明一點的是，這裏的Plus已經不能簡單按照翻譯來理解，而是應該擴展為升級，通俗的講就是要更牛！否則一個L就能解決所有問題了。
這個更牛，就需要從兩個方面來解釋了，第一個是從品牌自身的角度而言，應該是處於旗下一等序列的車型；第二個是從市場競爭的角度來説，就必須有着更好的產品競爭力。從這兩方面出發的話，那麼我們就應該認識到，不是所有SUV都可以叫Plus，這要拿實力説話的，比如今天要和大家分享的比亞迪宋Plus燃油版。
比亞迪宋Plus燃油版就是一款不容輕視的SUV，這款車在顏值、配置、動力三個方面，有着大多數10萬級SUV所不具備的產品優勢，如果您還覺得比亞迪只會造電動車，看完這台燃油版SUV，你再來説話。比亞迪強大的設計團隊以“龍元素”為靈感，已經建立起成熟的家族化設計理念，而比亞迪宋Plus燃油版在此基礎上又一次進行了升級，以大氣威猛的車身為基礎，在燈光、輪轂、腰線等細節上進行了足夠個性的原創升級，成為Dragon Face 3.0設計語言下的重磅SUV。
無需過多言語上的贅述，比亞迪現在的每一款車型行駛在馬路上，都有着很好的吸睛力，而辣哥更想和大家説説這款車的使用感受。坐進車廂之後，第一個感覺就是寬敞，雖然是一台緊湊型SUV，但是比亞迪宋Plus燃油版的車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距長達2765mm，具備同級別最大的車身維度，所以壯碩如我，均能在第一排和第二排找到一個舒適的坐姿，然後通過63英寸超廣角全景天窗靜看風起雲湧，而長途旅行依舊很輕鬆。
第二個感覺就是科技化程度高，比亞迪宋Plus燃油版全系搭載了第三代DiLink智能網聯繫統，以n Di平台、n Di UI、n Di生態、n Di這四個維度，將硬件、軟件、娛樂和互聯網功能完美融合在一起，提供了智能化、舒適化、人性化的操作感受，其中n Di平台12.8英寸可旋轉懸浮屏是比亞迪的獨創，這台中控屏搭載了8核處理器，配合上n Di UI全新HMI界面設計，在操作流暢度和界面顯示能力上，足夠比肩高檔的Pid產品。
n Di生態雲集了智能語音、音樂、深度定製地圖導航等功能性程序，和n Di雲遠程控制、車聯網功能無縫連接，不僅僅有着非常良好的互聯網體驗，而且很容易上手操作，對於年長者或者新手來説，都具備了足夠的體貼。此外，BYD-Heart 智匯之心?將車輛的啓動、換擋、駕駛模式以及空調控制集成於一體，並且搭載了手機遙控功能，可以實現解鎖、一鍵挪車等神操作，讓車主有盡在掌控的感覺。
在動力系統上，比亞迪宋Plus全系標配了1.5T發動機，最大功率為136Kw，峯值扭矩為288牛米，在原有的1.5T發動機基礎上，功率和扭矩都提升了20%，低速響應性提升了40%，在動力儲備和響應能力上，在小排量發動機裏處於一流的水平，能夠和大眾豐田等車企進行抗衡，而實測百公里油耗為8.1L，而運動、舒適、節能三種駕駛模式，都有着非常明顯的性能變化，讓比迪亞宋Plus有了更加豐富的動態表現。
比亞迪宋Plus採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛的底盤，以舒適化為調教的核心點，在平整路面上行駛的時候，能夠給予駕乘人員非常柔和安靜的出行體驗，而較長的懸掛行程，也保證比亞迪宋Plus在非鋪裝路面上，也有着更好的支撐反饋，行駛在坑窪路面上的時候，車身也能最大程度地接近水平位置，不過激烈駕駛的話，底盤的支撐能力還是偏向柔和，所以側傾比較明顯，不過5.55米的轉彎半徑讓這款車還是表現靈活。
總結來説的話，比亞迪宋Plus並非一台完美的SUV，畢竟頂配不到15萬元的售價擺在了那裏，誰也不能要求它能夠和BBA去相比，但是和大多數非豪華合資緊湊型SUV相比，這台車在配置、顏值、動力，以及本文並沒有直接描述的安全能力上，都有着明顯的競爭優勢，綜合性價比已經超過了熱門的合資緊湊型SUV，現在唯一的問題就是，在多種色彩中，你最喜歡哪一種顏色的比亞迪宋Plus。