新款豐田凱美瑞詳解，外觀小改內飾小變，17.98萬起到底香不香？

在過去一年多的時間裏隨着國內各種汽車的安全碰撞測試結果的公佈，車輛的安全性再次引起網友們熱議。例如本田皓影、哈弗H6、大眾帕薩特等細分市場中的熱門車型卻沒有交出一個令人滿意的成績。而帕薩特這款車曾經作為B級轎車市場的銷冠，當受到碰撞測試結果的影響後，2020年銷量直接同比下滑33.4%，不僅丟掉了B級轎車市場的銷量寶座，而且在今年的1月份僅售出1838輛的成績，僅僅位列當月銷量榜單第23名的位置。於是，不少消費者心有疑惑：難道中型轎車市場裏就沒有一款安全性十足的高品質合資轎車了嗎？答案當然是否定的，例如今天介紹的這款中型車的“安全王”- 廣汽豐田凱美瑞，則是這個級別的佼佼者。

一方衰落，必定會有一方強大，帕薩特的市場份額被凱美瑞拿下不少，在去年車市低迷的時期，豐田凱美瑞終於被捧紅了，全系自動擋，一年能狂甩16.2萬輛，以年度同比增長3.24%的成績收官，而曾經的銷冠大眾帕薩特都沒它火；並且在今年的1月份，凱美瑞31天賣出了20037輛的開門紅成績。

豐田凱美瑞之所以被譽為“安全王”的原因，自然是因為它非常高的安全指數和出色的燃油經濟性有着直接的關係。這是因為凱美瑞誕生於豐田的TNGA架構平台，保留了全球車的生產工藝和水準，在美國IIHS碰撞成績是DOOD的成績，同時也在國內最嚴格的中保研測試中獲得了五星安全的認可。因此，坐擁高剛性GOA車身、全新一代TSS安全系統配置，以及全系起步標配10氣囊的廣汽豐田凱美瑞毫無疑問，可以説是中型轎車的“安全王”。

如今第八代凱美瑞也迎來了中期改款車型，並且新款凱美瑞在安全係數方面則更上一層樓，這是得益於原有的TSS2.0系統升級為TSS2.5智行安全系統。第一，新增了行人和單車識別，在人流密集的城市行駛時能有效避免“鬼探頭”的事故發生；第二，新增的全速域ACC巡航系統，在上下班車流高峯時期，能夠實現自動跟車緩解腿部疲勞感的同時而且也能進一步降低油耗的輸出，特別的實用；第三，新增的駛入彎道速度控制、車道循跡輔助系統都有效地提升了車輛行駛時的安全性與便利性。

豐田凱美瑞系列在全球已經累計售出超2000萬輛的成績，而在中國這單一汽車市場也率先達到211萬輛的傲人成績，這和它與時俱進的發展方針有着密不可分的聯繫，新款凱美瑞車內搭載了12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸懸浮式中控大屏科技感十足；全系標配CN95級空調濾清器，過濾效果達95%，並且採用了分段式全景天窗有效照顧到車內乘客的呼吸健康與乘坐感受；此外，2.5HS車型新增翻毛皮面料材質包裹也讓車內的檔次感提升不少。

而在外觀顏值部分，廣汽豐田凱美瑞也能夠滿足年輕人的審美標準，4885/4900x1840x1455mm的長寬高配上2825mm的軸距帶來了更寬裕的乘坐空間，並且讓整車顯得霸氣外露。值得一提的是，新款凱美瑞換上了全新的格柵，擁有雙外觀造型。普通版的前臉改為了兩側獨立的分段式，下部中網的面積變得更大一些，格柵從老款的兩側稍微向上彎曲變為了直線式，另外就是在兩側增加了C形的鍍鉻裝飾，看上去更立體；而運動版的前臉變化保持了老款大燈造型不變，對中網和前槓進行了細微的變動，增加了前槓下部銀色擾流部分的面積，視覺效果更為運動一些。

最後在燃油經濟性和性價比方面，廣汽豐田凱美瑞也能夠讓人滿意，全系都是自動擋，（有8AT、CVT、E-CVT，共三種變速箱的版本車型可選）讓人選車不必糾結，此外，全新凱美瑞還加入了2.5HGVP領先版本，以更低的價格就能感受到集頂尖混動科技和智能科技於一身的凱美瑞雙擎混動車型，極速可達180Km/h，百公里油耗僅4.1L，換算現在的油價相當於是一公里2毛6左右。更關鍵的是，廣汽豐田凱美瑞還有着較高的性價比，其入門價僅17.98萬元，雙擎混動版本入門價也僅為21.98萬元，讓這款中型轎車的“安全王”-凱美瑞成為同級車型的高品質首選。又一“安全王”火了，起步就是10氣囊，一公里2毛6，已熱銷2萬輛。