現在汽車的變速箱都是“免維護”的變速箱，但仍舊需要定期保養，只不過是用了長效變速箱油，不需要像以前的變速箱那樣頻繁換油而已，這是正常免維護變速箱的意思。
但“免維護變速箱”一詞到了日產這裏，就變成了“一次性變速箱”。來自安徽的方先生向汽車投訴網投訴，説自己在16年買的天籟，在堵車的時候踩油門不走，油門踩下去2-4秒後會突然往前竄，還同時出現了轉速在3000rpm的時候車速一直維持在20km/h，重啓發動機後消失，過段時間又重蹈覆轍的惡性循環。
檢測之後發現是日產的“死亡代碼”P0776，以及一個新的代碼P1715，因為過了保修期只能自己掏錢維修，讓自己變成這冤大頭。
在小編與車主的電話溝通當中得知，廠家的態度仍舊是需要自費維修，車主希望能夠免費更換變速箱，再加上至少5年的變速箱延保。
“P0776”和“P1715”，它們的含義是什麼
關於P0776這個“死亡代碼”，如果不瞭解的話，我們在這裏就稍微提一下。P0776的含義是是壓力控制閥B性能故障/卡滯在關閉位置。
“自動變速箱需要通過換擋電磁閥來打開/關閉變速箱液控制閥來控制通往變速箱離合器的液壓，從而實現換擋”。換言之，就是控制變速箱換擋的最關鍵部件之一，如果這個關鍵的電磁閥損壞，將導致換擋頓挫、蠕行，甚至無法傳遞動力等一系列故障。
另外要説一下上述投訴所出現的P1715，這個代碼在不同品牌的車型當中，含義不同，日產汽車出現P1715，含義是自動變速器速度傳感器A和B故障，這個速度傳感器位於液力變矩器，它的作用就是把變速箱輸入軸的轉速，用頻率的形式傳送給變速箱電腦（TCU），它傳輸的這些信息對於調節液力變矩器，鎖定變矩器，尤為關鍵。
日產CVT的問題，已經是老生常談了，日產方面是知道這個問題的，廠家也承認存在缺陷，東風日產甚至表示，變速箱供應商已經在2009年對零部件進行改良，但這個問題仍舊存在，而且投訴量也在不斷上漲中。
日產CVT頻發“死亡代碼”，消費者該怎麼辦
我們能夠發現一個現象，就是日產旗下使用CVT的車子，都是在保期間相安無事，問題會在即將出質保期，或者已經出了質保期的時候發生，這讓許多熱愛日產汽車的車主都十分難受。不過讓車主朋友們更難受的是，他們去到4S店打算處理此事的時候，日產的態度仍舊蠻橫；無論車主怎麼發表不滿，他們的回覆仍舊是“出了質保我們不管，你的變速箱愛修不修，自己掏錢我們就修。”
此前我們曾經對日產的變速箱故障問題有專門的報道《東風日產CVT變速箱壽命等於質保期車主建議改變速箱為易損件》。但在該文發稿之後，在汽車投訴網當中，關於日產CVT變速箱故障的投訴量仍舊在上升當中，截至目前為止，集體投訴量為886宗。
參考一下相關統計，東風日產的投訴量為3190宗，完成率和回覆率均為97%，滿意度僅有88%，日產這樣的表現其實也不怎麼樣。説回本文提到的問題，如果東風日產還是一隻拖延時間，不給車主處理的話，小編還是建議尋找相關部門求助；如果實在是投訴無門，車主們可以向法院提起訴訟，讓法院來幫助車主們，解決這一個“重大質量事件”。
寫在最後：日產這樣的“談資”，咱寧可不要
最後還是要向所有的汽車廠家發出呼籲，在遇到大面積的故障問題的時候，廠家第一時間應該是積極與車主一同發現問題並解決問題，而不是像東風日產一樣無視車主訴求，甚至踢皮球；積極處理問題雖然短時間會有損失，但這會給廠家帶來長久的利益。日產的變速箱問題已經是“老生常談”了，這樣的“談資”，咱寧可不要好吧。