大家好，我是標緻508駕駛者，當前行駛23540公里，本期為大家分享《標緻508好不好？16.33萬值嗎？聽聽車主的評論吧！》。當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，隨着好車不約而同地接踵而至，用户要求由粗糙變得精細，各個廠商都想盡辦法奪人眼球。
標緻508是標緻傾力打造的一款王牌中級車，依仗其貼心舒適的駕駛感受，完美吻合買車者的期待更具舒適感的乘車體驗的要求，正是如此，標緻508才能具有好的評價。過去幾年成績不凡的標緻508，不應只有舒適一項優勢，它成功的秘訣還有哪些？它是否擁有能夠滿足的性價比？接下來給各位認真剖析這款明星車型——標緻508。
就是衝着外觀才買的標緻508。外觀設計比較滿意，比日韓系做工實在。大燈是鹵素的，這價位真是不應該，許多國產車這個價位都是LED的。前面的日行燈和3D尾燈，大愛啊。內飾比較滿意吧價位在那裏跟豪車肯定是比不了。同檔次的車，這個標緻508內飾着實可以了尤其那個檔把很高級的感覺。整車內飾軟性材質包裹，視覺感官好，而且手感舒服。剛車子內飾味道比較重，都是那些皮質的味道，很不舒適。
空間跟SUV的車型沒得比，中級車那空間就那樣。能疊起來放，可以更多，縱向高度可以，可以多放很多如果有架子或箱子的話。扶手盒和前乘客的儲物箱空間都特別大，可以放些小東西很方便。後尾箱同時放3個這個尺寸行囊箱剛好，平時一家人出去自駕遊綽綽有餘。奧德賽，艾力紳舒適度好，但通過性底，日本車總是感覺安全性，特別是被動安全差。懸架偏硬，過溝溝坎坎和減速帶，不太安適，不過也可以接受。冷氣特別好，這是南方必須買法系車的原因，現基本全年都開冷氣。行駛自己換了大腳，只為好看。
一般來説室內的時候，我還是中意開經濟模式的，特別的省油，動力沒有運動模式的動力好。打滿分的原因是這個排量的排量，達到這種水平，肯定驚喜。堵車的時候動力也很平順，沒有頓挫感，這個值得稱讚一下。這個排量的動力市區夠用，長途操縱也能夠滿足，起步不慢，加油提速很快。可是就目前的操控表現來説已經讓我愜意了。低速挪車時方向盤也比較輕，不會出現原地打輪練肌肉的情況。懸架支持很有信心，對於一般顛簸過濾徹底。剎車時，和中級車一樣沒什麼區別，感覺很平穩。
一年油費9900元上下，保險要4088元，保養一次1080元，停車費680元上下，洗車350元，過路費640元左右，一年差不多16738元，年薪80000元能養得起。感謝聆聽本期《標緻508好不好？16.33萬值嗎？聽聽車主的評論吧！》。
總結這款車的優缺點：外觀很新穎，也很運動，可能年輕人都喜愛這種運動型的外觀。內飾格調還是偏家用保守的，不想外觀那樣運動，整體還是可以接受的，不難看。空間不用説了，這個車就是走高端大氣上檔次路線的。比起我那舒適多了，比起我那舒適版的雪哈弗蘭簡直不能夠。動力強勁，提速呈現良好。這個檔次的車體想要操控，這價格想多了吧。
綜上，現在標緻508之所以可以成為購車者首選之一，除開其最傑出的舒適優點以外，其外觀、動力、空間、操控、油耗等方面所表現出的實力同樣非凡，用户的慾望得到極大地滿足。比起它的競爭對手，標緻508的綜合性價比看上去更有誠意。總而言之，汽車技藝突飛猛進的今天，只有那些真正滿足用户要求的車，才能獲取一席之地，正如標緻508。對於這一款高內在價值的標緻508，不知各位有何不同的見解呢？