隨着國內部分城市對於皮卡政策的放寬，兼具越野、貨運、居家等功能的皮卡車型開始火起來。同時，也有越來越多的汽車製造商將目光放到該區域，試圖能夠在這塊尚未開發完善的處女地上挖到第一桶金。
今天，車叔就找來了皮卡市場比較出名的兩款車型——上汽大通MAXUS T90和五十鈴D-MAX。其中，前者的售價區間為12.98-25.98萬，後者的售價區間為13.98-21.78萬，雙方價格重複性很大，用户羣體也較為重合，是很多皮卡用户最為糾結的選項。那麼，當這兩款車型一同出現在用户面前時，該如何選擇？誰的性價比又更高呢？接下來，就由車叔來探知一二。
外觀：上汽大通T90側重年輕質感
五十鈴D-MAX保持中庸
上汽大通MAXUS T90在外觀設計上很有傳統皮卡的野性，大尺寸的鍍鉻格柵，內置同為鍍鉻裝飾的橫幅式中網，給人留下深刻的初印象。同時，在燈組設計上，上汽大通MAXUS T90也很有“燈廠”的氣勢，兩道槓的LED燈帶+豎置式的遠近光大燈，具有不錯的時尚性。
側身方面，上汽大通MAXUS T90同樣很有筋骨質感，突起的輪眉、上揚的腰線，交織而行的燻黑元素，張力感滿滿。
空間方面，本次主要對比貨箱尺寸。上汽大通MAXUS T90貨廂的長寬高分別為1485（1800）/1510/530 毫米，可輕鬆放下一個小型的四輪摩托車，應對野炊、搬家等場景可以説是毫無壓力。
尾部方面，上汽大通MAXUS T90也很有設計感。利用燻黑裝飾板連接的豎置尾燈、層次豐富的保險槓，都給車叔留下了較深的印象。
再説五十鈴D-MAX，其在全新改款中，強化了前臉的層次感。採用雙“獠牙式”的鍍鉻裝飾條，配合燻黑矩陣中網和斜長大燈，給車叔一種“奶兇”的觀感。同時，五十鈴D-MAX在前包圍上也設計了層次化構造，配合內嵌的霧燈，帶有較強的運動效果。
側身方面，五十鈴D-MAX就比較單薄，只是採用雙腰線的設計，整體觀感比較單一，沒有太大的辨識度。
空間方面，五十鈴D-MAX貨廂的長寬高分別為1495/1530/490 毫米，與上汽大通MAXUS T90標準版相差不多，能夠應對日常的載物要求。但與上汽大通MAXUS T90的長貨箱版本相比，還是有着很大的差距。
尾部方面，五十鈴D-MAX同樣缺乏設計感。沒有太多的層次，只採用分段設計的豎置大燈，辨識度不高。
內飾：設計各有千秋
上汽大通T90重視年輕效果
上汽大通MAXUS T90在內飾設計上同樣走的是年輕路線，環抱式中控台、由10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏組成的雙聯屏設計、電子擋杆，與主流的轎車、SUV的設計風格不相上下。同時，車內還做了大面積的軟化處理，配合紅色交織的內飾，帶給人很強的運動效果。
再説五十鈴D-MAX，其在內飾設計上更重視硬朗感。利用大量的折線、鍍鉻裝飾來營造車內質感。當然，五十鈴D-MAX也能提供液晶儀表盤、內嵌式中控大屏等科技化產物，滿足用户的日常駕駛需求。同時，五十鈴D-MAX在門板、座椅等處也加入了軟材質包裹，舒適性算是達標。
動力：上汽大通T90優勢性更為充足
上汽大通MAXUS T90能夠提供三種動力版本。其中，2.0T低功率版本的最大功率為120千瓦，峯值扭矩為400牛·米，匹配的是6擋手動變速箱。2.0T中功率版本的最大功率為157千瓦，峯值扭矩為350牛·米，匹配的是6擋手動變速箱或8擋自動變速箱。2.0T高功率版本的最大功率為160千瓦，峯值扭矩為500牛·米，匹配的是8擋自動變速箱。豐富的賬面數據，能讓用户根據自身需求進行選擇。
再説五十鈴D-MAX，其全系採用單增壓的1.9T發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為360牛·米，匹配的是6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。與上汽大通MAXUS T90相比，五十鈴D-MAX的動力輸出較差，選擇性也較少。
車叔總結
通過上述對比，我們不難看出，兩款車型雖定價相差不多，但表現上卻有着很大的差異。首先，上汽大通MAXUS T90的外觀與內飾設計更具年輕化色彩，能夠與主流審美相一致。其次，上汽大通MAXUS T90的動力表現更具優勢，能夠很好地發揮越野屬性。綜上所述，車叔更推薦大家選擇上汽大通MAXUS T90。