從去年首次亮相，豐田bZ4X一直都受到消費者的關注，不為別的，就是因為它是豐田品牌最新的電動車，畢竟豐田在過去的幾年時間內，一直都沒有像樣的電動車推出到市面上，更多隻是基於現有燃油車基礎上改造出來的電動車。新車基於豐田全新的e-TNGA架構打造而來，目前已經開始預售，價格區間為22-30萬元。那麼一個老牌傳統車企，在電動車領域內又能給我們呈現出哪些不一樣的畫面呢？
一直以來，豐田產品的設計始終不算出色，中庸、成熟，兼容大部分人審美。雖然這種設計在汽油車時代沒有太多問題，但放到電氣化時代多少差點意思。不過豐田還是很有自知之明。這次bZ4X採用了全新設計，其大膽程度給人的感覺就不像是豐田的出品。前臉設計很有衝擊力，前臉採用封閉式進氣格柵，中間是一塊橫向貫穿的黑色飾板，兩側大燈狹長且犀利，內部設置了多枚LED燈珠。下方同樣有雙色設計，這種別出心裁的設計給人的新鮮感相當不錯。
側面輪廓造型就相對保守，整體可以概括為加了溜背車頂的榮放，門板立體感很強，同時交錯的腰線讓車身更顯流暢且富有層次感。細節方面，輪眉和側裙位置均帶有亮黑飾板，這種設計一直貫穿全車。尺寸方面，新車長寬高分別為4690*1860*1650mm，軸距為2850mm。
車尾部分，採用雙擾流板進行裝飾，帶來相當不錯的運動氛圍，貫穿式尾燈向兩側翼子板延伸，形成“Y”型設計，夜晚點亮後有着非常不錯的辨識度。
進入到車內，相比其它新勢力或者轉型的傳統車企，豐田bZ4X並沒有肆無忌憚的使用屏幕來填充中控台，而是保留了大量實體物理按鍵，雖然沒有那麼炫酷，但實用度絕對毋庸置疑。做工方面中規中矩，中控台前方使用了織布材質，門板區域加入了皮質，整體來説偏實用取向。
儀表台使用全新懸浮式設計，這算是一個不小的突破，顯示UI界面也經過重新設計，效果不算出色，但基礎的功能信息都比較齊全直觀。此外，方向盤兩側還有多功能按鍵，操作起來也非常便利。至於那個異行方向盤則會出現在頂配車型上，其它配置都是基礎的圓形方向盤。
中控屏尺寸為12.3英寸，黑邊控制比較一般。雖然功能方面還是金比較齊全，像我們日常用的比較多的導航、聽歌都有所配備，但相比國內的新勢力，無論是UI搭配還是運行速度都有着明顯差距。
動力方面，新車將會提供前驅和四驅兩套組合，前驅版本今年最大功率為150千瓦，百公里加速時間8.4秒，四驅版本最大功率160kW，百公里加速7.7秒。CLTC工況下的續航里程分別為615km和560km。
作為豐田一款全新電動車，bZ4X在市面上的關注度還是挺高的，車展期間也有不少觀眾對這款車提起了興趣，或許他們在看過了隔壁展館各種新勢力之後，發現還是穩重保守一點比較好。究竟這款車能不能像豐田其它燃油車一樣，上市就成為爆款呢？我們拭目以待。