5月，國內新能源汽車迎來複蘇，根據數據機構統計，上個月新能源乘用車銷量為36萬輛，同比增長91.2%，環比增長27.3%。可以看到，雖然乘用車市場在走下坡路，但新能源卻一直在不斷攀升，可見該細分市場受歡迎程度非常高。關於哪一款電動車賣的好，想必大家都一清二楚，無非是宏光MINI EV、比亞迪這類車型。那麼在30萬以上，又有哪些車型上榜呢？今天就來盤點一下。
NO.1：特斯拉Model Y
銷量：5875輛
雖然佔了4萬多塊，但市場對於特斯拉的熱情依舊不減，5月還是交付了5875輛新車，而且這個數字還是建立在產能不足的前提下，如果未來上海二期工廠建設完畢之後，產能得到滿足，我想這個數字會更加誇張。不得不承認，雖然各家新勢力都瞄準特斯拉，將它作為假想敵，但至今還沒有一款車可以超越它。
NO.2：蔚來ES6
銷量：2936輛
蔚來ES6也是這個價位的榜單常客了，優秀的外觀設計以及出色的智能化配備讓這款車受到大眾市場的追捧。同時電池租賃服務也讓它的售價進一步降低到30萬以內，帶來更低的購買門檻。
NO.3：寶馬iX3
銷量：1890輛
寶馬iX3的表現讓人有些出乎意料，但實際上，該車的表現一直都比較穩定，路上看到的頻率也高。雖然是油改電，但消費者對它的評價一直都不錯。我想主要原因還是終端市場優惠大，裸車成交價只需要33萬左右，相比之下，X3的落地價就要40萬，中間的差價讓人們不再在意它的身份。
NO.4：蔚來ET7
銷量：1707輛
蔚來ET7開始陸續消化此前的訂單，5月銷量為1707輛，上升到榜單第四。ET7作為蔚來第一款轎車，不僅擁有全新的外觀和內飾設計，並且在輔助駕駛方面加入激光雷達。雖然它絕對符合身價，但這樣的大環境下，消費者還願不願意掏這麼大的一筆錢買它？這是個問題。
NO.5：蔚來EC6
銷量：1635輛
EC6本質上就是ES6，只不過加裝了一個溜背車頂，帶來更加動感的視覺效果。不過雖然看起來很運動，但EC6的駕駛體感還是偏向舒適調校、懸架阻尼偏軟，並不是一輛讓你劈彎的車。
NO.6：蔚來ES8
銷量：746輛
ES8作為蔚來第一款車，至今已經有超過5年的歷史，產品力已經被競品所趕超，所以銷量也比較一般。再過幾天，蔚來ES7將會上市，該車採用和ET7相同的外觀和內飾設計，同樣搭載激光雷達，起售價應該和ES8差不多。各位想買車的朋友不妨等一等。
NO.7：紅旗E-HS9
銷量：412輛
在50萬這個價位，紅旗E-HS9能躋身榜單前10實屬不簡單。這也説明國人對於自主品牌新能源汽車的認可度在不斷提升，買車時不再糾結於品牌。
NO.8：高合HiPhi X
銷量：369輛
作為一個新勢力品牌，高合HiPhi X第一款車就定出了57萬元的起售價，這也説明它對自己有着相當高的自信心。從實際銷售情況來看，高合的確認清自己的優勢，在5月獲得369輛銷量，把同價位的e-tron、寶馬iX、保時捷Taycan甩在身後。
NO.9/10：奔馳EQB/EQC
銷量：361/308輛
雖然奔馳在國內非常積極推進電動車，但人們對其似乎並不太感興趣，一方面是因為價格太過昂貴，溢價太高，另一方面則是油改電，沒有發揮出純電動車該有的優勢。奔馳要想多賣自家的電動車，應該把價格降下去，用性價比來打動買家。
總結
以上就是30萬以上銷量較為不錯的新能源車，可以看到，大部分都是自主品牌，而且蔚來整個家族的車型都成功上榜，表現亮眼。保持這個勢頭，未來中國新能源汽車絕對有很大的話語權。