4月7日，梅賽德斯-奔馳公佈的2022年一季度銷量數據顯示，1-3月，奔馳在國內交付新車超19.2萬輛，全球累計交付量達到50.16萬輛。新能源方面，電氣化車型（純電動車+插電式混合動力車）的全球銷量達6.78萬輛，同比增長37%，佔比新車總銷量的15%；其中純電動車型銷量為2.19萬輛，同比增長210%。按照規劃，今年奔馳還將提速“全面電動”轉型，陸續向中國市場推出8款新能源車。目前熱銷的幾款純電車型中，有你中意的款嗎。
EQC
這款車是奔馳的首款純電車，當初國內的上市時間也要早於奧迪e-tron。“首先是一輛奔馳，其次才是一輛電動車”註定它是品牌光環下的焦點。整個設計層面依然保留了奔馳應有的氣勢和美感，符合國內消費者對於一台奔馳車的標準和需求。不過從平台來看，奔馳EQC是基於奔馳GLC平台打造而來，油改電的屬性讓它更多承擔了品牌向電動化轉型的過渡作用。參數上來看，整車長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm，比奧迪e-tron稍小一點。百公里加速時間為5.1秒，NEDC續航里程為415km，里程錶現相對保守，不算突出。
EQS
去年上海車展前夕，奔馳一次性發布了三款重磅純電產品，包括EQS、EQA和EQB，全面發力純電動汽車市場。其中EQS定位豪華旗艦純電SUV，是奔馳純電平台EVA的第一款產品。整車車身尺寸除了長度比S級短96mm外，其他參數基本和S級保持一致。流線型設計下不僅保持了美貌，風阻僅有0.2。里程焦慮上，整車配備雙永磁同步電機，最大功率385千瓦（AMG版本車型最大功率可達470千瓦），峯值扭矩855牛·米，電池容量最高達107.8千瓦時，帶來CLTC工況下可達800公里的超長續航里程。
EQA／EQB
這兩款車主打的是高端純電SUV市場，瞄準的是國內30萬-40萬純電市場。設計上二者都採用了EQ家族元素，比如大燈內部的電光藍元素。內飾中除了奔馳固有的豪華質感，科技感方面也很突出。比如中控台搭載的雙10.25英寸的橫貫式高清觸控大屏，不僅支持常用的CarPlay和CarLife，還搭載了MBUX智能人機交互系統。空間上來看，EQA是一台標準的緊湊級SUV車型的空間表現，EQB是一台緊湊級豪華7座SUV，而且二排和三排可以自由按比例放倒。續航里程方面，二者CLTC工況續航均突破500公里。