不久前，廣汽菲克的中外合資方——廣汽集團和Stellantis先後宣佈將終止合作，合資公司廣汽菲克就此退市，這意味着國產Jeep將徹底退出市場。看似心平氣和的“分手”公告，實則暗藏雙方的巨大裂痕。
Stellantis集團在公告中稱，想要獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃推進缺乏進展，言語之中充滿了怨氣。這背後的故事其實就是Stellantis集團想要控股廣汽菲克，在今年1月份和3月份先後兩次單方面宣佈將廣汽菲克的持股比例從50%增至75%，這種霸道的做法未能獲得廣汽集團的認可，這可能使得Stellantis集團覺得掃了面子。
在宣佈“分手”之後，Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）在公開場合抱怨稱，廣汽集團不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧願違約也不願執行，最終他認為雙方的信任已然破裂。此外他還在接受媒體採訪時表示在華經營工廠的風險越來越大。
對於這樣的甩鍋，廣汽菲克強硬發聲，稱Stellantis集團CEO唐唯實於近日就兩家公司在合作關係上發表的評論是“令人難以置信”，並稱廣汽菲克合作之所以破裂，是因為美國合資方缺乏對中國汽車消費者的尊重。
廣汽集團在聲明中表示，兩家公司“未能建立適應中國競爭激烈的環境的相互信任的經營機制，以扭轉近年來連續虧損的不利局面”。據廣汽集團內部人士透露，儘管集團做出了諸多努力，仍無法與Stellantis集團就廣汽菲克後續發展有關問題達成共識，導致合作終止。
他還表示，“由於Stellantis集團沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾，致使今年2月至今廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營。”
數據顯示，2022年上半年，廣汽菲克累計生產汽車822輛，同比減少89%；累計銷售汽車1861輛，同比減少85%。其中，3-6月的產量只有2輛，幾乎處於停滯狀態，這也可以看出這位內部人士所言非虛。
事實上，廣汽菲克也有過高光時刻，銷量最高的2017年年銷量達到22萬輛，但之後在激烈的競爭中開始逐漸落伍。值得一提的是，作為一個著名的越野品牌，Jeep在廣汽菲克生產的車型都沒有體現出其越野屬性，而具有競爭力的牧馬人等車型則均為進口，這樣的態度自然會被市場淘汰。