胖哥二手車大推薦：2012款2012年8月份上牌的 一汽奔騰B50，1.6排量自動時尚版。行駛約7.5萬公里，當年新車指導價10.38萬元，落地12萬元。
推薦理由：12款的奔騰B50採用的是大眾EA113，1.6排量發動機，該發動機和09款的速騰、寶來捷達是一樣的，這款發動機唯一的優點就是耐用且保養便宜。變速箱匹配的是日本愛信6速手自一體變速箱，這款變速箱現在仍是比較先進的產品，且穩定性一流。B50的底盤採用的是馬自達6的底盤，前雙橫臂、後多連桿懸掛，奔騰本質上是一起綜合兩個合資夥伴的資源拼湊出來的一款“自主”車。
外觀方面：
車子剛到店，天氣實在太冷胖哥也沒有洗車。漆面總體還不錯，也沒有漆面老化開裂現象。
12款的B50與09款的外觀區別不大，只是中網和輪轂做了一些細節改動。老款的車子用料相當不錯，4.7米的車長，2.67的軸距在當時已經屬於大空間了。
12款B50屬於成熟穩重型，從13款之後B50開始走向年輕時尚化。
前擋原車玻璃。
後擋原車玻璃。
後尾燈、葉子板、保險槓縫隙勻稱。
輪胎是18年12月更換的。
前剎車盤磨損很小。
B50的前輪雙橫臂懸掛與普通的麥佛遜懸掛有着本質的區別，懸掛彎道側向支撐力足，有利於更好的抓地力。
內飾方面：
原車主內飾保持的非常乾淨，一看也是愛車之人。
車門內扣手無磨損。
內飾一覽。
腳墊是胖哥剛剛定做的。
來一張全景圖，雙安全氣囊，自動恆温空調等等配置。
方向盤大拇指接觸的地方磨損很小。
儀表自檢功能正常。
後期改裝的多媒體大屏。
6速手自一體變速箱。
副駕駛座椅門板磨損很小。
手套箱。
副駕駛門板。
主駕駛皮質座椅無褶皺。
剎車，油門踏板。
左後車門。
後排空間。
後排帶中央扶手，中間座椅帶頭枕。
B50的後備箱空間不是很大，主要還是後輪懸掛佈局影響。
後尾門原車膠。
後尾門合葉螺絲沒有動過。
尾門液壓撐杆設計。
備胎坑。
尾部無追尾大事故。
原車密封膠。
機艙方面：
EA113發動機，1.6單頂置凸輪軸，8氣門發動機，最大功率100馬力，最大扭矩145牛米。這款發動機的保有量非常巨大而且皮實耐用，今後保養和維修方面會很省心。
原車大燈。
塔頂處無事故修復痕跡。
右側縱梁無事故。
左側縱梁無事故。
右側梁頭無碰撞修復痕跡。
縱梁和輪眉處。
變速箱電腦上方。
發動機進氣管處。
發動機曲軸前面。
水箱後方。
胖哥為什麼要給大家推薦奔騰B50這款車？
1.首先B50的這款發動機，只要按時按規定保養，大家就可以放心使用。
2.其二是6速變速箱，大家可以想一下2萬多元能買到6速變速箱的都有什麼車？2010年的朗逸，速騰、寶來都是6速的，價格基本都在3萬多。12年左右的本田鋒範是5速的，有的地區超到4萬多。還有韓系車，大家就別想了價格肯定高。最後就是福特、鈴木還有法系車基本都是4速變速箱。
3.懸掛方面，B50的懸掛在國產車中是僅有的，前雙橫臂懸掛對標的是雅閣、馬6這些B級車。後多連桿懸掛，大家可以腦補一下10萬元以內用後多連桿懸掛的有多少車？
4.空間大，4米7的車長，2米67的軸距，坐着不能説很寬敞，那是絕對夠用。
5.性價比，你可以説是自主品牌，也可以説是偽自主，也可以説是合資自主。其實這些都無所謂，關鍵就是便宜實惠。
胖哥總結：老款B50和新款B50除了外觀的變化和發動機技術的部分提升，還有配置的不同。如果您從駕駛舒適度來説，老款B50是完爆新款B50的，無論是車輛隔音還是底盤韌性方面。新款B50也有它自身的優勢，如動力方面，燃油經濟性方面會更勝一籌。其實胖哥要説的是，老款B50是一款非常不錯的，也非常適合家用，但不知道網上為什麼會有那麼多車黑，去黑奔騰這款車。
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