每當説起合資小型SUV時，大部分消費者首先想到的或許是本田繽智/XR-V、勁客等車型，雖然這幾款車型整體表現都較為出色，但在性價比面前，它們或許不是最好的選擇。
同樣是合資小型SUV，僅售10.88萬元起步的全新一代起亞KX3傲跑相比上述幾款車型確實更加親民，那麼除了售價方面的優勢，全新一代起亞KX3傲跑（下文簡稱：傲跑）還有哪些亮點所在？它究竟是否值得購買呢？這就是我們今天所要探討的兩大主題。
外觀：潮流時尚又不失硬朗風格
通過傲跑的外觀造型，能看到許多起亞最新的標誌性元素，比如虎嘯式中網、上下分層式大燈、大燈與中網融為一體的前臉風格，同時還有隱藏式A柱，這些細節元素也延用至了全新一代起亞嘉華之中。
中網線條相對平直，大燈樣式稜角分明，使得傲跑的前臉效果十分具有力量感，也營造出了較為硬朗的視覺效果。
但橙色車漆的搭配又讓硬朗的前臉風格顯得非常活潑和年輕，再配合黑色外後視鏡、黑色車頂等撞色元素，讓傲跑的整體外觀擁有了年輕、時尚氣息。而在10萬元出頭的價位區間，擁有雙色車身的車型可謂非常罕見。
【側踏板為後期加裝】
傲跑的側面沒有采用複雜交錯的線條設計，整體而言相對簡潔，但D柱部分的鍍鉻窗線和黑色車頂的交匯，豐富了車身側面的視覺層次感，車門下半部分的內凹設計和黑色包圍的貫穿，也同樣起到了加強層次感的作用。
17吋雙色輪轂的造型相對複雜，由5組三叉戟組合而成，力量感和檔次感都營造到位，對於提升整車顏值方面，這套17吋輪轂起到了幫助作用。
尺寸方面，傲跑的長寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距2630mm。雖然定位是小型SUV，但相比起同級別其它競爭對手，傲跑的車身尺寸是更具優勢的，包括視覺效果也非常顯大，若只看外觀尺寸，甚至會讓人誤以為這是一台入門級緊湊型SUV。
尾燈的延伸設計與前大燈起到了呼應效果，位於尾燈下方的反光燈，營造出導流槽的視覺感，底部帶有雙邊單出的排氣裝飾，整體來看有着一定的運動範兒。
內飾：質感出色、配置驚喜
內飾部分，就10-12萬元的價格區間而言，傲跑的內飾質感是足夠出色的，液晶儀表、10.25英寸中控屏幕、觸控式空調按鍵、帶點狀設計的副駕駛飾板，光是視覺效果，傲跑的這套內飾就能給人留下深刻印象。
細節方面也同樣令人滿意，方向盤皮質手感細膩，10.25英寸中控屏幕清晰度較高，擋杆後方的杯座帶有拉簾，實用性更高。也許是出於駕駛安全考慮，中控屏內的部分功能設計在行駛過程中會受限，但從實用角度來看，確實稍微不太便利。
作為小型SUV，傲跑的後排配置也是較為豐富，後排出風口和USB接口這兩項配置，在同級別車型中實屬罕見，大大提升了後排乘坐體驗。美中不足的是，第二排座椅採用固定式頭枕設計，對於身高較高的乘客或許不能起到太好的頭部承託，但考慮到售價因素，我認為這都能接受。
除了上述的功能和配置，傲跑還擁有360°全景影像、變道輔助影像、車道偏離輔助、車道保持輔助、自適應遠近光燈等駕駛安全配置，其中變道輔助系統系統非常好用，開啓轉向燈，位於外後視鏡下方的攝像頭就會將畫面傳輸至液晶儀表盤上，在視野和光線較差的環境中，可以更好的看清左右兩側情況，能夠讓駕駛更安全。而在一台頂配售價僅為12萬多的合資SUV中看到這一系列配置，也是非常令人感到驚喜的。
動態駕駛：動力迅猛，底盤舒適Q彈
動力方面，傲跑搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps，峯值扭矩143.8N·m，匹配可模擬8速的CVT變速箱，就賬面數據而言，這套動力絲毫沒有給到我驚喜，甚至會讓人覺得動力太“肉”。
實際駕駛之後，它的動力表現徹底打破我此前的觀點，甚至讓我開始懷疑它的排量。與此前試駕過的同排量水平自然吸氣發動機不同，傲跑的這台發動機加速表現十分有力，時速表指針的攀升速度會讓你誤以為這是一台低功率小排量渦輪增壓發動機的表現。
0-100km/h的加速動作十分輕鬆，不會出現“光吼不走”的尷尬場面，深踩油門時還能換來一定的推背感，若將駕駛模式切換至SPORT，油門響應會更加靈敏，轉速也會保持在2500轉以上，此時的動力表現更出色。
之所以能夠擁有如此暢快的動力表現，這台CVT變速箱也有着不小的功勞，雖然是CVT變速箱，但整體表現是比較偏向於傳統AT變速箱的，換擋效果營造得足夠真實，並且毫無頓挫，最重要的是，這台變速箱不會像傳統CVT變速箱那般經常拉高轉速，可以一定程度避免發動機噪音，讓車廂氛圍相對安靜。
傲跑的這套動力系統，除了能在NORMAL、ECO、SPORT之間進行模式切換之外，還可選擇泥地、沙地、雪地不同模式，能夠適應不同路況，而在同價位車型中，也似乎僅有傲跑才提供如此豐富的駕駛模式可選擇。
不僅是動力給了我意料之外的驚喜，底盤也是傲跑做得較為出色的方面。底盤調校風格以軟為主，普通路面行駛時，底盤很願意過濾地面的所有細碎顛簸，乘坐舒適性可以得到保證。
對於大顛簸的處理，傲跑的底盤也表現合格，快速駛過路面較大坑窪，車內獲得的反饋並非直接的衝擊，而是經過緩和處理之後的顛簸，底盤在連續爛路時足夠Q彈，同時毫不鬆散，整體表現完全令人滿意。
説到最後：
從試駕的傲跑智慧版來看，其擁有的360°全景影像、變道輔助影像、車道偏離輔助、車道保持輔助等配置在同價位小SUV中有着明顯的優勢，像LED大燈、自動大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、後排出風口、空氣淨化器等日常實用配置也一應俱全，大大提升了駕駛體驗和行駛安全，結合12.58萬元的售價更是顯得性價比滿滿。
更重要的是，這一系列的實用配置並非頂配車型專屬，售價11.58萬元的舒適版也同樣有着不俗表現，10.25英寸大屏幕、倒車影像、駕駛模式選擇、自動大燈等配置均有配備，雖然售價不高，但配置卻不低。
所以，合資小型SUV市場，從消費者最關心的性價比、實用性以及配置角度出發，傲跑確實要比同價位其它車型更值得選擇，你認同嗎？