你是什麼時候喜歡上寶馬的？
在繼續往下閲讀之前，車友們可以先花10秒鐘回憶一下。
按照慣例，這個時候應該時光倒流，最好從小學3年級就開始回憶。
“還記得那時候同學家的院子裏有輛E90，那時候我還不知道他是什麼車，只記得同學和我吹，他爸爸開的是寶馬。”
“還有一次在放學的路上，一輛老Z4從我身邊開過，清晰地記得長長車頭的後面，是一張只會出現在電視上的臉。”
從那以後開始，寶馬在我心中的位置，就已經不可抹去。
咔，打住，要按這套路，K哥小學3年級最喜歡的是掛在牆上的F430和安吉麗娜·朱莉，再不濟長大也得擁有一輛《機械公敵》中的奧迪RSQ。
PS.那個時候是真覺得RSQ好帥，和現在的奧迪黑無關。
K哥真正喜歡上寶馬，是在買了X1之後。
聲明：買的是第一代後驅X1，老一代3系旅行E91的底盤，講真，這絕對是最不像SUV的SUV之一！
提車那天K哥還在想念被家裏人PASS的高爾夫GTI，不過開了X1之後直接對寶馬路轉粉，自己完全被寶馬幾乎“0延遲”的操控吸引住了，那是一種把大腦直接植入機械中的感覺，如果用網速換算的話，那就是5G。
也就是在買了X1之後，K哥對駕駛樂趣有了真切的體悟，那個時候就算去離家1.5公里的菜場買菜，也得打火掛擋把車開過去！
OK，話題轉回 1系，前面鋪墊了這麼多，還不是對寶馬愛得深沉。
直到K哥拿到了國產三廂1系，這麼説吧，如果當年第一次開的是這貨，那我會毫不猶豫地下車走人並在QQ空間發一句“垃圾寶馬”，然後頭也不回的走進大眾4S店。
沒錯，就是這麼真實！
這次拿到是1.5T的120i M運動曜夜版，沒錯，就是10個人裏有9個人想噴的那輛3缸1系，還有一個沒噴，可能是雷克薩斯車主。
先説你們最關心的3缸抖動問題，有一説一確實存在，主要在剛啓動和起步的時候，在駕駛室裏能感受到非常明顯的抖動。
別的試駕車K哥可能會忘記關閉啓停，但三廂1繫上車打火之後第一步就是關掉啓停，不然真沒法愉快地繼續開下去。
速度上來之後在駕駛艙內就幾乎感受不到抖動了，發動機的震動被抑制的很好，不是屁股特別敏感的人幾乎察覺不到。
動力方面，講真就算是寶馬，這台B38A15C也沒有跳脱K哥對小排量三缸機的原有印象，140馬力/220牛·米無論是參數還是體感都比較孱弱，沒有B48那種實際體驗超過原廠標定馬力的“驚喜”。
雖然B38A15C也是高轉速發動機，但動力在4600轉就全部釋放了，再加上功率不高，繼續深踩沒有動力爆發的感覺。
簡單點説，這台1.5T發動機除了聲音比較好聽，有種咕嚕咕嚕的煮水聲，那就是一台買菜發動機，挺適合妹子拿來代步的。
轉向和懸架的表現倒是還在提醒K哥，“我仍舊是一台寶馬”，只不過調教的比較硬，過不平的路會很顛簸，當然從另一方面來説，轉向的支撐性也會更好。
至於快速過彎的推頭和側傾，鍵盤俠沒騙你，這個真的有。
接着説外觀，這幾年3系越來越大，長軸5系的軸距快趕上大哥7繫了，K哥還是喜歡身材緊湊的1系，車頭也沒有開眼角的大燈，很有當年E90的感覺。
就是為毛寶馬，哦不對，為毛華晨寶馬認為緊湊型車就該造的和經典軒逸似的？
整個三圍短胖短胖的，看起來和冬瓜似的，就不能像8系那樣的雪茄型嗎？
華晨寶馬：那不2系也和胖頭魚似的嗎？
內飾還是老三樣，丁字褲方向盤、8.8英寸大屏、雞腿檔把，丐版少一個丁字褲；有一説一，現在的寶馬已經夠大方了，當年的118i時尚型是真不能忍。
但也有需要吐槽的地方，比如沒有自動空調，温度顯示也沒有，手動調節純靠皮膚的體感，就很不高級。
友情提醒，如果身材過於肥胖那真不介意買1系，內部橫向空間還是偏窄，左右不太能施展的開，你知道我想説什麼。
倒是後排的縱向空間沒讓K哥失望，中間還有2個Type-C接口，設計相當人性化。只不過後排中間的位置嘛，建議直接忽略。
總結一下，三廂1系其實更像是一台寶馬化的國產車，他有寶馬的影子，但更多的是針對中國市場的“國產成分”，比如三廂前驅、1.5T3缸、雙離合、加長軸距、相對廉價等。
與其罵寶馬不講武德，不如多想想是誰最先要求便宜又有面的。
有些人買1系，也不是圖駕駛樂趣，只不過是為了圓一個BMW DREAM而已。
奧，忘了説，別太貪便宜去買3缸的。