第一次坐豪車，坐的就是奔馳S級的虎頭奔，至此我就覺得奔馳比寶馬好，但這當然只是片面的想法。作為汽車從業者，對奔馳寶馬的認知不少，兩個品牌近幾年來的產品線也都試駕了個遍，稱不上對它們知根知底，但跟朋友們聊起來奔馳寶馬，那也算是輕車熟路。
説起這三個車，大家都不會陌生，在路上還是見得比較多的。但小編髮現一個奇怪的現象，這三種車中，大家對寶馬的印象最差，雖然檔次都是差不多的，但怎麼會有這麼大的反差呢？不知道你們身邊的人是不是也對寶馬的印象比其他兩種車都差？
説一個真實的例子，結婚時大家都會去租車，搞一些同一款的車排成排，這樣有氣勢。小編這麼多年的參加婚禮的經驗，發現現在結婚大多用奧迪，有一些家裏比較氣派的大户人家會使用奔馳，但是從來沒見過寶馬的。為此我還問了一下當時的新郎，問他問什麼現在都不用寶馬啊？寶馬不是挺好的嗎，他只説了一個字：俗。
經過這個事，我就開始留意現在的寶馬車的行情，並且與奔馳和奧迪進行了對比，最後發現有這麼幾點。首先是大家現在覺得寶馬的出身差，你看人家大奔，那大名可是奔馳啊，這是汽車的鼻祖啊，這就意味着奔馳是個歷史悠久的大户人家啊。在看人奧迪，雖然沒啥的，但是架不住它家世好，奧迪的老爹可是大眾啊，大眾多厲害啊，多上豪車跑車都是大眾旗下的。雖然寶馬的歷史也是蠻不錯的，還算的上是個大公司，但這樣一比就差了些了。
再説第二個問題，經過小編的調查，發現車標也是很大的一個因素。大家對這三種車的車標喜歡程度，以奔馳的最受歡迎，奧迪次之，最差的是寶馬。奔馳的車標大家都有見過，簡單大方還是銀的，這可是相當上檔次的了。再看奧迪，小名“四個圈”，這就是出自奧迪的標誌，這可是四環啊，只比五環少一環。最後説一下寶馬，人稱“別摸我”，雖然標誌也沒什麼可吐槽的，但就是沒其他兩個的感覺好。
還有一個問題，寶馬現在的情況與一款車分不開，那就是華晨寶馬。並不是説我們合資車怎麼樣不好，只是因為華晨寶馬的出現，把寶馬的市場從一個上等的地位拉到了中等的地位。雖然寶馬這樣做搶佔了許多的汽車市場，並且還擴大了收益，但在無形之中把這個車的品牌拉下來了。
最後在分析一下寶馬的車型，説句實在話，小編真心的認為寶馬車型沒有奔馳和奧迪的好。從他們的轎車來看，奔馳和奧迪走的都是大氣的路線，但是寶馬的轎車與之相比都偏小，有點偏向於女士的車型。在看三種品牌的SUV，奔馳的G系那就不要説了，真的是SUV車系中相當不錯的，越野性能槓槓的；再看奧迪的SUV，整個也是走的大氣的路線，車輛體積大性能好，喜歡SUV車型的不就想要它的霸道嗎？最後點評一下寶馬的，SUV系列還是繼承了寶馬一貫的傳統，走的還是小巧可愛的路線，這樣的車有幾個大老爺們兒喜歡呢？
過去在某汽車媒體工作的時候，主編們基本上都開奔馳、寶馬。而技術部、數據部的同事則很少買這兩款車，啥原因呢？
奔馳寶馬是社交用的
首先要説明一點，並非每個主編都開奔馳寶馬，我只是説了個概率而已。這主要是因為奔馳寶馬這兩款車有社交作用，媒體主編除了悶頭寫稿子以外，還會參加各種活動。自己開什麼車，直接影響社交圈對自己的印象。
而技術部的程序員則很少有社交機會，甚至連下班機會都很少，買車對他們來説，就是個代步工具，便捷實惠最重要。
奔馳寶馬的用車成本是多少
俗話説的好，買車容易養車難，這年頭誰還買不起台車呢。即便是奔馳寶馬，10幾萬也能買到手了。但理科生最會精打細算，知道養車成本才是真正的負擔。那麼奔馳寶馬的用車費用需要多少呢？
我們以最大銷量的奔馳C和寶馬3系的2.0T車型舉例。根據車主口碑提供的數據，奔馳C200L的平均油耗是10.5L油，寶馬320Li的平均油耗為9.5L油。一線城市通勤用車，月加油次數3-4次，每次300元，平均來説，也就是1000元/月（自駕遊和駕車回老家的油錢就不單算了）。
保險費用，目前奔馳C200 的最低售價也要31萬，而寶馬320Li也差不多30萬左右。這個價格全險費用大約在9000元左右。
保養方面，奔馳C級機油機濾保養費用是958元耗材費+580元人工費≈1500元，機油三濾則是2885+580≈3400元，一年至少保養兩次，三次也很正常，因此一年的保養費用在11000元左右。
整體費用：油費12000元+保險費9000元+保養費用11000元=32000元。這個費用是在沒有任何意外和出遊的前提下最低費用。月平均用車費3000元左右。
寶馬奔馳如今已經不是什麼了不起的車型，並非收入高就一定會買這兩款車。而且收入越高的人，越希望與眾不同，買奔馳寶馬還是有些“俗氣”，所以當你掙到高收入的時候才會理解，那些人為啥不買奔馳寶馬。
寶馬偏重操控，品牌上也比奔馳年輕一些，適合家用，但整體質量比奔馳略差。
奔馳偏重舒適，安全等，感覺更老成，穩重，更多的用於商界，政界。
裝配水平第一，就是價格較高 在德國，民間有一個等級順序，就是：大眾，奧迪，寶馬，奔馳，保時捷。
在無限速公路上，等級低的要自覺的該等級高的讓路。