2020新能源汽車銷量：奔湧的新勢力和分化的傳統造車
在集齊了12月份的銷量後，新能源汽車2020年的成績單終於出爐了！
從整體來看，12月新能源汽車繼續保持快速增長，產銷分別達到23.5萬輛和24.8萬輛，同比增長55.7%和49.5%，產銷均創下新高。
2020年全年，新能源汽車產銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。
很顯然，如果結合2020年國內車市整體產銷分別下降2%和1.9%來看，新能源汽車行業其實正在逆轉反擊，總體市場份額是在提升的。
銷量暴走的宏光MINI EV
12月數據，具體到車型上來看。
五菱宏光MINI EV不孚眾望，以35388輛的銷量，將Model 3斬落下馬，這裏面今年的新面孔很多，諸如比亞迪漢EV和小鵬P7，也都在奮起直追，排名不斷上升。
當然歐拉黑貓（R1）和理想ONE以及比亞迪秦EV均實現了三位數的暴漲，其中理想ONE的銷量更是同比增幅接近5倍，開啓了火箭追趕模式。
綜合車型來看，12月的新能源還是非常有看點的，前十中有四款都是今年才上市的新車，分別是五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、比亞迪漢EV和小鵬P7，其中宏光MINI EV還直接拿下了第一名，不僅重構了銷量排行榜，還充分揭示了什麼叫做後來者居上。
從全年車型銷量榜來看，宏光MINI EV無疑是輸給了時間，由於上市時間短的緣故，7月上市，短短5個月時間就能取得這樣的成績已經實屬不易，相信在完整銷量年的2021還會有所突破。
這裏面歐拉黑貓（R1）、埃安AION S和比亞迪秦EV和奇瑞eQ其實都是老面孔了，其中秦EV的銷量增長最喜人，黑貓和AION S今年也都是雙位數的穩增長，只有奇瑞eQ出現了小幅下滑。
而在新勢力方面，理想ONE和蔚來ES6終於出現在了榜單內，這無疑是讓人振奮的。其中理想ONE的2020年可以説是在悶聲發大財，儘管一直有一些小問題困擾，但是銷量每個月都在穩定的上漲，直接拉爆了全年銷量。另一個蔚來ES6，全年的銷量也實現了1.4倍的增長，對於自主豪華品牌的意義非凡。
當然，看完這個榜單，還有一個值得警醒的問題，那就是所有的新勢力加起來，依然夠不到一個特斯拉，那麼特斯拉，到底是激活魚羣的鯰魚？還是瘋狂屠戮的鯊魚？依然引人深思。
造車新勢力集體開掛的一年！
2019年還是最慘的人，到2020年李斌手上的蔚來便成為了中國市值最高的汽車品牌，這不僅是造化弄人，也顯示出2020年這一年究竟有多麼的不平凡。
身處百年未有之大變局中的中國造車新勢力們，在過去的2020年，同樣經歷一次分化嚴重的新生。
只有死過一次的人，才更明白生的意義。從瀕臨破產，到牽手合肥市政府，拿到200億融資，然後交付量走出一條完美的上升曲線，股價一飛沖天。2020年的蔚來用“海底撈式”的服務留住了用户，最終守得雲開見月明。
理想的2020年可以用坎坷來形容，從斷軸門，到自燃，各種突發的產品問題接連不斷，但是好在認錯態度誠懇，產品實力過硬，這一年銷量並未收到太大的波折，同樣是持續走高，最終取得了造車新勢力第二的銷量也是實至名歸。
第三名的小鵬，今年過的也很滋潤，憑藉爆款車型P7的熱銷，終於揚眉吐氣了一回，成功登陸美股，融資更便利了，新車也就越來越好了，這個品牌的影響力也越來越大。
其餘的威馬、哪吒和零跑，今年的表現其實也很值得一看，銷量穩步爬升，車型也逐漸豐富起來，只是要想在接下來的競爭中笑到最後，這些造車新勢力的二線品牌，還需繼續努力才是！
傳統造車：艱難轉身，仍有星光
當然，有新勢力，必然就有傳統造車，根據目前車企官方公佈的數據來看，目前前五名的基本情況大致如下。
比亞迪仍舊保住了第一的位置，但是總銷量卻同比去年下降了18.37%，當然漢EV爆紅為這個成績貢獻了不小的增量，不過可以看得到的就是，旗下其他新能源產品同樣面臨市場沒能打開的尷尬局面，所以比亞迪2021年的形勢依然嚴峻，第二名的五菱依然存在反超的可能。
如果説2019年幾何銷量不佳還可以歸咎於產品少，那麼今年幾何C到位，依然是這樣的表現，多少有些差強人意，可能只有等到浩瀚平台的產品上線，幾何才能等到春天吧！
相比之下廣汽埃安，今年的表現就可圈可點，先是成功推出了旗下第三款車型AION V，如今保持月銷2000台左右的水平，緊接着便是在廣州車展上宣佈了品牌獨立運營更名，還推出了AION Y等車型，加上AION S穩固的銷量基礎，相信廣汽埃安在2021年的銷量能更上一個台階！
歐拉算是傳統造車中今年的一匹黑馬，從年初的默默無聞，到年底歐拉R1銷量破萬，終於銷量走上了正道，相比起其他品牌的低迷狀態，歐拉絕對是一股清流！
當然，其實今年的傳統造車榜單裏還少了北汽新能源身影，作為曾經銷量靠前的榜一大哥，如今混的再無緣榜單，不禁讓人唏噓。
紅點觀察
在疫情期間，B站的宣傳片《奔湧吧，少年！》曾引起過全網的熱議，回首這一年的銷量數據，造車新勢力在使勁奔湧，有些傳統車企正在萎靡，還有一些一鳴驚人，還有的品牌黯然退出，百年未有之大變局，不僅重塑這個時代，新能源汽車未來，也在快速的進行重塑。
當然，百度和吉利合作造車，蘋果汽車也已經進入倒計時，華為的低成本激光雷達正在飛速入局，各種變化都讓2021年的新能源車市充滿了更多的變數！