五大國產品牌敢為人先，發動機“終身質保”，是套路還是良心？
在國產品牌裏，奇瑞“技術宅”的形象可以説是深入人心，特別是在發動機領域，它就擁有着大量的自主知識產權。遠的就不聊了，就説説大家熟悉的那台第三代1.6T神機，目前就應用在大量奇瑞車型上，197匹的最大馬力和290N·m的峯值扭矩，它的性能表現超過了市面上所有同排量的發動機。
而前段時間，堪稱自主最強的奇瑞2.0T發動機也終於現身了，首次搭載在全新旗艦車型星途攬月上。賬面數據達到了254馬力和390N·m，堪稱“自主最強2.0T”發動機一點不過分。
只是性能好，這是遠遠不夠的，還要有足夠的可靠性。為了宣傳自身發動機的可靠性，近日奇瑞發佈了關於發動機“終身質保”的宣言（覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及後續上市的所有車型）。需要説明的是，自2020年1月1日起的奇瑞車主，享受同樣的福利。
不可否認，奇瑞的這個“發動機終身質保”對消費者來説，確實是一件好事。但是，這樣的“福利”，其實最早並不是奇瑞提出來的，目前市面上有四個品牌，也同樣提供了類似的“終身質保”。到底都有哪些品牌那麼良心？今天，疆哥就來給大家盤點一下。
1、領克全系車型（含新能源）
質保類型：全車終身質保（不含易損件）
應用車型數目：9款
領克這個品牌自從推出以來，熱度就一直很高，承襲自沃爾沃的相關技術，讓它看起來就比較高級。
此外，動力總成的表現、整車的駕駛感受，別緻的外觀、內飾，都讓領克車型表現得與其它車不同。但是對於一個剛剛誕生不久的品牌來説，大家對其質量可靠性的擔心還不能徹底消除。
因此，早在領克首款車型01上市的時候，領克就把不限里程、不限年限的全車終身質保給安排上了。目前，領克的全系車型均享受全車終身質保的政策。
需要注意的是，相比奇瑞的終身質保發動機，領克的這個全車終身質保，質保的內容包括全車的非易損件，也就是説大到發動機變速箱，小到減震器等車身附件，都是可以享受終身保修更換的。
2、紅旗全系（含新能源）
質保類型：全車終身質保（不含易損件）
應用車型數目：7款
以前，紅旗都是頂着“國民品牌”的光環，銷量卻略顯低迷、拿不出手的。但是在近兩年，它卻是突飛猛進，銷量一再創下新高。2020年銷量突破20萬大關，今年1月更是賣出3.2萬，超越雷克薩斯和凱迪拉克，成了最驚豔的自主品牌之一。
紅旗的成功，與其獨特的品牌底藴、售價親民、產品線豐富、外觀吸睛等關鍵因素密不可分。而在2017年9月就推行的全車終身質保，同樣也是意義重大。那時的紅旗，徒有品牌光環，沒有足夠的產品和口碑支撐，但新掌門徐留平給出的“終身免費保修”政策，讓消費者對紅旗品牌有足夠的信任，紅旗也藉此開始了它的復興之路。
不過可不要以為，紅旗的這個全車終身保修，只針對那時在售的H7。紅旗的這個政策，是品牌旗下所有車型都能享受的。上到近百萬的E-HS9，下到十幾萬的H5，都是一視同仁。值得一提的，為了進一步彰顯紅旗車型的與眾不同，紅旗還給旗下車型安排了最短4年/10萬公里，最長終身的免費保養（不含輪胎、剎車、雨刮等易損件）。
3、WEY全系（含新能源）
質保類型：發動機、變速箱終身質保
應用車型數目：7款
2019年11月，在WEY品牌三週年之際，WEY也正式公佈了其“雙超質保”計劃。不同於領克和紅旗，WEY品牌只提供了發動機和變速箱的終身免費保修。不過，WEY還給旗下車型準備了5年15萬公里的超長質保，整體看上去還是挺厚道的。
目前，WEY旗下所有車型均享有這項政策，包括vv5系列、vv6系列、vv7系列，以及最近熱門的坦克300。
近日，網絡曝光了長城汽車註冊的坦克品牌專屬商標，未來坦克系列有望獨立，不知道屆時的質保政策是否會更改為全車質保呢？咱們拭目以待！
4、寶沃全系（不含新能源）
質保類型：全車終身質保（不含易損件）
應用車型數目：3款
在一眾提供終身質保的品牌當中，寶沃算得上是最早的，在2016年11月的時候，它就已經開始推行了。時間確實很早，但這幾個品牌當中，讓人最讓人擔心質保能不能落到實處的的應該也是它。
沒辦法，寶沃的一系列營銷翻車事件，以及越發低迷的市場表現，實現太容易讓人產生，品牌究竟還能不能撐下去的感覺。作為背後的金主，如今的神州租車也混得不太好了，寶沃還能不能保證它的終身質保呢？
除了上述幾個品牌之外，有些車型也同樣提供了終身質保服務，比如長安歐尚X7、奇瑞瑞虎e，蔚來等。但由於這些車比較零散，質保的東西也不盡相同（有些保三電系統，有些保電池，有些保電芯），所以疆哥就不一一列舉了。
最後，疆哥還要提醒各位，無論是奇瑞還是上述説到的品牌，其“終身質保”政策都是有前提條件的，大家需要看清楚，不然到時好好的質保被作廢掉，那可就很尷尬了。
1、這一服務只在首任車主身上才有效，車輛一旦轉手，這個終身質保服務就自動作廢，迴歸最原始的質保服務政策。
2、新車從落地到報廢都必須要在該品牌4S店保養，一旦有在外（“外”泛指不具備正規資質的維修場所）保養的記錄，終身質保服務將自動取消。
3、當車輛發生交通事故更換關鍵部件以後，部分車企會以耐用度、安全性比不了原裝車型的説法，叫停部分零部件的終生質保服務。
套路確實是有的，但總體來説，“終身質保”對消費者來説同樣也是利大於弊的。不然，怎麼大部分車企只願提供3年/10萬公里的質保，不提供終身質保呢？而且，目前還沒有一家合資品牌，提出類似的質保政策。相信隨着國產品牌的進步，會倒逼合資品牌降低產品價格、提升產品質量和服務。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對終身質保的看法吧。