一棵樹從一粒種子到長成枝繁葉茂需要很久，而在寒冬之後吐露新芽重煥生機，也許只需要一場春夜喜雨。時鐘撥回到2020年的9月，汽車行業依然籠罩在疫情的陰霾之下，雖然整體銷量在逐漸回升，但依然無法完全修復疫情留下的創傷，1-9月汽車行業整體累計銷量同比下降12.5%，這讓傳統的“金九銀十”顯得有點黯然失色。此時，總部身處武漢的神龍汽車，同樣處在艱難境地。危急時刻，東風集團一紙任命，讓曾在東風體系內服務20年的陳彬出任神龍汽車有限公司總經理、黨委書記。
“春”雷陣陣，奮馬揚鞭，一場鉅變，正在悄然發生。
“元+”計劃實施，神龍回“神”
“‘元+’計劃的實施，彰顯着一個新的神龍正在加速向前。”這是陳彬在2020年10月24日在神龍汽車文化節上面對現場5000多人慷慨激昂的發言，此時，雖然距離陳彬到任僅一個多月，但顯然這場改變已經蓄勢已久。神龍汽車文化節上，神龍汽車將戰略行動升級為“產品更中國、營銷更精準、服務更信賴、運營更高效”。並宣佈實施“元+”計劃，發佈了以客户為核心的“五心守護行動”。至此，經歷低谷之後的神龍汽車，在新的方向指引下，重新整裝待發。
這場聲勢浩大的發佈會，讓到場所有人感到震撼。但在此之前，外界也曾傳來不同的聲音，甚至有神龍汽車的員工在朋友圈公開向陳彬發起挑戰書，“2021年5月18日，神龍汽車整體銷量如有8%的增長，我將從十堰跑到武漢，完成一場518公里超長馬拉松！”然而，面對這樣的挑戰，陳彬迅速給出了回應，“8%的目標定得太低了，2021年神龍汽車的銷量目標一定會遠高於這個目標。”在陳彬看來，神龍雖然處境艱難，但並非完全沒有機會，要想走出泥潭，當務之急是要找到癥結所在。
重症下猛藥，而且是對症下藥，是陳彬接手神龍之後最緊迫的工作。作為中國最早的三大合資汽車廠商，神龍29年的發展積累下615萬的客户基盤，如何盤活如此龐大的客户羣體，增加新的客户，是擺在神龍面前的第一要務。而陳彬也給出了明確的方向：“迴歸客户，讓客户滿意”。
“在激烈的市場競爭下，每增加一個滿意客户，就意味着企業增加一份無形資產，贏得客户、贏得客户信賴是企業贏得競爭、獲得持續發展的根本途徑。”陳彬對此有着清晰的計劃，而“五心守護行動”就是這個計劃的根本。“7天可退換車，1年保價，5年質保無憂”、“2小時救援”、“不滿意就免單”、“近800種常用備件價格全面下調”“設立總經理投訴專線”等等，全方位的覆蓋客户買車、用車、養車的各個環節。不僅如此，神龍還掏出“真金白銀”來回饋客户，出台了“六年首任車主送一次保養”，“三年五次保養打七折”的政策，僅一年就要付出相當於1.5億元的成本。
這些針對客户服務的政策，不僅讓客户看到了神龍改變的決心，也給客户帶來了真正的實惠。於是，終端客户到訪量逐漸回升，銷量持續增長，員工的信心和士氣有了明顯改善。到2020年12月，神龍汽車銷量同比增長15.8%，單月銷量30個月以來第一次實現同比增長。沉寂許久的神龍終於恢復了一絲氣血，面貌煥然一新。
雙品牌產品齊發力，拐點初現
在“元+”計劃中，產品更中國，被放在第一位，體現了神龍汽車雙方股東對於中國市場和客户的重視。聚焦到產品規劃上，便是“未來5年將打造並投放14款新車型”。進入2021年後，果然，神龍加快了新產品的投放節奏。3月2021款東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS上市、4月東風標緻全新4008/5008上市、6月東風雪鐵龍全球戰略車型凡爾賽C5 X全球首秀、7月東風雪鐵龍新款C3-XR改款車型上市、8月東風標緻2022款508L上市、9月東風雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市，僅僅半年時間就有6款車型上市，這樣的密集投放，讓沉寂已久的法系車，有了久違的關注度。
然而，伴隨熱度而來的也有質疑。例如：“法系車不保值”、“法系車頂配之下皆丐版”這些“老毛病”。面對這樣的質疑陳彬和雙品牌團隊也早有準備。“法系車不保值？”神龍就推出“1年85折、2年75折、3年65折”的保值回購政策，讓旗下東風標緻4008/5008、東風雪鐵龍天逸等主力車型直接晉升為行業保值率第一梯隊。“頂配之下皆丐版？”神龍就在凡爾賽C5 X這款全新車型上下血本，入門級車型就擁有諸多頂級配置。同時，凡爾賽C5 X還特別推出了“客户共創”模式，在車型配置上充分聆聽客户需求，在車型上市前廣泛徵求客户意見，並進行改善。
這種針對性極強的舉措，看似是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，但實際上每一步都是在“元+”計劃四個方向的指引之下。這背後的努力和困難，或許只有陳彬和神龍員工自己才知道。好在付出總算是有回報。從今年1月至今，神龍汽車已經連續9個月實現同比正增長；8月23日，神龍汽車累計銷量同比增長75%，達到了50277輛，完成去年全年銷量；9月單月銷量達到10089輛，時隔21個月實現單月銷量破萬。從整個汽車行業來説，或許這樣的成績算不上多麼優秀，可對於神龍汽車而言，拐點初現，新芽已生。
“良心車”，神龍的底氣所在
“神龍的產品沒問題，只是沒有包裝好”，開過神龍旗下品牌車型的用户總是會這樣説，法系車在安全、質量方面十分出色，只是沒有傳播好，很多人並不瞭解。於是，神龍汽車根據旗下產品特點，給神龍車打造了“良心車”的標籤。從“安全、環保、用料、技術、製造、服務”等六個維度全面解析了神龍旗下車型的良心品質。
“國內首次公開滿載高速雙向側碰實驗，成績優秀”、“‘太空艙’級車身”、“大師級底盤調校”、“‘麋鹿測試’連續22年全球第一”、“榮獲汽車行業央企首個‘全國質量獎’”等等，都是神龍汽車旗下產品品質和實力的體現。
“過去我們一直講，神龍沒有講好法系品牌的故事。現在我們把法系車貼上了‘良心車’的標籤。這是一個很好的開始，我們要把法系車的標籤貼牢。中國市場是一個全球化的汽車市場，法系車應該是全球汽車的品牌裏面絢爛的一抹色彩，中國市場不能缺乏它。”在向媒體介紹神龍“良心車”時，陳彬誠懇的説道。
迴歸到商品的本質，提供給客户高品質的商品始終是市場競爭環境下的終極法則。而以“良心車”為匙，專注於客户的神龍，或許能讓中國的法系車回到它應有的位置。
一年的時間，能夠改變什麼？陳彬和他的團隊用行動和效果已經向大家證明法系車還有機會，而神龍也在逐漸變得更好。於是，時鐘再撥回剛剛過去的國慶節，去年那個向陳彬發起挑戰的神龍員工趙建軍，用一場10天518公里的超級馬拉松兑現了挑戰書的諾言。
明年就是神龍汽車成立的30週年，三十而立，正在加速向前的神龍，或許已經找到正確的方向。