看着一點沒變 又怎麼稱之為“新一代”？試駕：斯巴魯新一代傲虎
[資訊-牛車網]
仔細數數，我已經試駕過斯巴魯的不少車型，無論是被我稱為“另類手動擋”的斯巴魯BRZ、被我朋友引以為傲的力獅、我主編那輛輕微改裝的XV，還是當時紅極一時的森林人，都給我留下了非常深刻的印象。在這個浮誇、顏值至上的時代，更多車企將外觀與內飾設計放在了汽車升級的首要位置，而斯巴魯卻專注於內在方面的提升，就比如本篇試駕文章的主角——斯巴魯新一代傲虎。
#關於動態：驚喜藏在你看不見的地方
隨着斯巴魯SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM）模塊化平台的推進，基於該平台的產品相繼推出市場，而斯巴魯新一代傲虎就是其中一員。平台化帶來的好處有目共睹，拿豐田的TNGA架構來説，其基於全新平台所體現的操控性、安全性被消費者廣泛認可。SGP平台也是如此，新平台的重點是提高車體強度、降低重心和車重以及增加主被動安全配置來達到提升操控性和安全性的目的。
全新斯巴魯傲虎搭載代號為FB25的2.5L水平對置發動機，最大馬力為169Ps/5000~5800rpm，峯值扭矩為252N·m/3800rpm，傳統系統部分配備CVT（模擬8速）變速器，並配備Symmetrical AWD四驅系統。這台發動機是基於之前2.5L發動機的基礎上，進行了重新調整，由原來的多點式燃油噴射改為現在的缸內直噴，並且優化了壓縮比，由原來的10.3調整到現在的12.0。
首先，2.5L水平對置發動機+CVT（模擬8速）變速器在動力方面有着相當平順的表現。2.5L水平對置發動機本身就有着很低的重心，這對於提升車輛的操控有着非常大的優勢。並且，這台發動機的轉速提升快速，需要動力時深踩油門，轉速攀升快速動力綿綿不斷。
在全新模塊化平台的積極影響下，斯巴魯新一代傲虎的行駛品質有着相當明顯的提升。首先在操控方面，斯巴魯的表現還是一如既往的好，方向盤的轉向回饋力度與轉向的精準性都有着可圈可點的表現。得益於水平對置發動機與SGP模塊化平台的共同促使下，斯巴魯新一代傲虎的車頭更低且更輕盈，在保持低重心的基礎上有進一步提升了車輛在彎道中的轉向表現，可以説斯巴魯新一代傲虎彎道中的表現足以匹配運動屬性轎車的表現。
斯巴魯新一代傲虎在以較快時速通過匝道時，明顯能感覺到懸架支撐性到位，非常有韌勁的阻尼設定，即便是激烈駕駛時也能提供給駕駛者很大的樂趣。
對於斯巴魯來説，全時四驅已經成為賣點之一，也被很多人稱為“不帶鎖的最好的四驅系統”，實際的限滑脱困能力非常強，仔細想想，在同級別車型中，配備全時四驅的車型已並不多見，所以斯巴魯的全時四驅系統就更是斯巴魯新一代傲虎的加分項了。對於全系標配全時四驅的斯巴魯新一代傲虎來説，其加速與車輛整體通過性都是非常強悍的，在提升車輛操控性的同時，又提升了車輛在極限狀態下的通過性能。
相比老款車身頂部和車身底部分別進行組裝後再進行連接的方式，此次斯巴魯新一代傲虎的車身結構改為車身框架組裝好後，再去連接頂部和車身面板，這樣做能讓車身的動態操控的穩定性更強。
斯巴魯新一代傲虎配備的EyeSight系統集成了防碰撞制動、自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離預警等，前風擋玻璃處的攝像頭便是為這套系統服務的。
在實際體驗中，EyeSight對於前車速度的判定以及跟車功能等優化很好，並且能夠及時識別加塞車輛並保持安全車距。高速跟車時，也能在設定好的最高時速內與前車自動調節距離。當前車駛離車道時，車輛也會自動加速至設定最高時速，整個加速和減速過程還是非常温柔的，並不會給人突兀的感覺。
#關於外觀：或許你看不出來它的不同
斯巴魯新一代傲虎本次升級，並沒有明顯針對於外觀的更換。但變與不變之間其實不能從表面來判斷，斯巴魯的理念和很多品牌有所不同，更注重機械素質的優化和升級。
外觀方面，進行了重新設計，但是乍一眼還是能看出，這是一台斯巴魯。前臉多邊形的進氣格柵得以保留，但是內部的設計更有層次感，連接車標的橫向格柵採用塗裝，並且設計的也更加粗壯，格柵兩端也增加了硬朗的拐角。前機蓋上設計了四條隆起的線條，給人以雄性的肌肉感。
前大燈與霧燈都採用LED光源，一洗上一代車型老氣橫秋的感覺，多了幾分科技感。黑色車身包圍的面積較上一代更大，增加了幾分野性。車尾的設計也略有改動，線條更加硬朗，同時與車頭呼應，車尾燈也採用C字型LED光源。
斯巴魯新一代傲虎的長寬高分別為4859mm、1854mm、1679mm、軸距為2745mm。尺寸要比老款更大一些，由於車身尺寸上的變化，使得後排空間和後備廂空間都有所提升，實用性更強。斯巴魯傲虎前後輪拱與側裙的黑色塑料件還有車頂行李架都在彰顯着自己跨界旅行車的獨特定位。
#關於內飾：這可能是日系車中數一數二的內飾了
內飾的改變才是這款車在設計上的亮點，終於趕上了時下潮流。中間一塊11.6英寸的中控大屏，內置最新的StarLink車機系統，大屏幕整體偏向駕駛位，保證駕駛者使用的便利性。
整體內飾採用大面積的皮革包裹，提升了車內的舒適性與豪華感。各功能區間用鍍鉻條裝飾分割，不但看上更有質感，同時給人一種佈局上的整齊感。
令人感到驚喜的不僅僅是大屏這麼簡單，在新的多媒體屏幕中，斯巴魯新一代傲虎還支持了無線Carplay功能，這一點説實話是給到我驚喜的。
在配置方面，斯巴魯新一代傲虎的表現可以用非常務實來形容，雖然沒有一系列花哨的配置，但是你能在一款30萬元級別車型中想到的配置，它基本上都配備了，甚至説是給到了我們驚喜。
除了剛才已經提到的大屏之外，方向盤加熱、主副駕駛座椅加熱你都能在這款車型上找到。另外，全車車窗的一鍵升降也並沒有缺席。此外，後排的座椅也配備了座椅加熱，更值得注意的是，這些配置均為斯巴魯新一代傲虎的全系標配。可能唯一美中不足的，就是在本次試駕車型上沒有觀景天窗的配置。
圖中體驗者身高為175cm，從前後排乘坐空間來看，斯巴魯新一代傲虎的整體乘坐表現還是相當優異的，無論是頭部還是腿部空間都有着充裕的表現。此外，斯巴魯新一代傲虎的後排座椅支持兩擋調節，在靠背放至最低擋位時候，後排乘客的乘坐舒適性將進一步提升。
斯巴魯新一代傲虎如同大尺寸的旅行車那般，整體後備廂的空間表現相當優異，其後排座椅支持4/6比例放倒，整體最大容積能夠達到1726L。
#編輯總結
在看不見的地方，斯巴魯新一代傲虎的SGP平台以及Symmetrical AWD四驅系統，給到我們非常優秀的駕駛體驗以及更高的安全性。在看得到的地方，內飾的全新改造以及配置的一應俱全讓我們看到了斯巴魯新一代傲虎的改變。這款“看似沒變，實則大變”的傲虎是你的菜嗎？