一直以來，中大型三排SUV的主要賣點是空間實用性，畢竟看中第三排空間的人很少同時對加速性能有較高要求，所以，性能往往不是三排SUV的重要屬性，除非像奔馳GLE 63這類性能車。
然而，沃爾沃還是把三排SUV做到了百公里加速做到只要4.9秒。那就是沃爾沃XC90，這也是李書福接手沃爾沃之後推出的一大力作，儘管在剛上市時還因為只有2.0T發動機而被噴。
那麼，只有2.0T發動機的XC90，又是如何做到如此強勁的加速性能？除了加速性能之外，這款三排SUV其他方面實力又是如何？
發動機還是那個2.0T發動機，事實上，在沃爾沃目前在售車型中也沒有排量更大的發動機，而且它也不打算去搞排量更大的發動機，反正功率不夠，電機來湊，這就是目前沃爾沃在動力上的想法，即使是搞北極星性能車，用的還是2.0T。當然，這樣的策略也是迎合當下日趨嚴格的排放政策。
百公里加速只需4.9秒的是T8版本，發動機與T6是一樣的，2.0升機械和渦輪雙增壓四缸發動機，最大功率320馬力，通過一個八速自動變速箱將動力傳遞至前軸。
一台87馬力的電機佈置在後軸，系統最大輸出功率超過400馬力，峯值扭矩達到640Nm，從而實現百公里4.9秒的加速成績。前軸與後軸之間沒有機械連接，電機只能驅動後軸，但也可以藉此實現四輪驅動。
因為接近2.5噸的車重以及容量不是很大的鋰電池，XC90混動版本的純電續航里程只有30公里，還達不到國內新能源牌照的要求。事實上，純電模式更多是為了低速情況下使用，畢竟一個87馬力的電機，推一個2.5噸的車身，肯定是跑不快。
當發動機和電機同時輸出時，是XC90最強勁的時候，僅4.9秒就可以完成百公里加速，13.6秒跑完四分之一英里測試。強大的加速性能足以讓你在紅綠燈起步時媲美跑車。
混動系統雖然增加了不小的車身重量，但是電機和9.1kWh的鋰電池都佈置在後部，這使得T8的前後重量分配更趨於完美，前後比例為52：48。
為了改善混動車的制動體驗，沃爾沃對制動系統中的液壓回路增加電子控制，從而改善了剎車過程的線性程度，幾乎可以媲美傳統燃油車。
無論如何，作為三排SUV，空間能力還是最重要的評價指標之一。XC90的第三排表現在同級別產品中算是不錯的了，比漢蘭達略好，比途昂略微不足。
沃爾沃還推出了六座版本，第二排使用兩個船長座椅，這樣做可以有效改善第三排的腿部空間，也可以避免七座車的年檢問題。
總而言之，T8版本的沃爾沃XC90是一個更全面的版本，藉助電機的動力輔助，它可以提供非常強勁的加速性能，還擁有不錯的燃油經濟性，是三排SUV中一個強有力的競爭車型。