【太平洋汽車網 評測頻道】國內多少自主車企想把SUV賣到20萬以上，成功的案例屈指可數。經過這麼多年的摸爬滾打，傳統主流大車企的高端化路線多以失敗告終，反倒是新勢力做到了。增程式電動車理想ONE就是其中之一，這個單靠一款車就月銷過萬的品牌，打開了自主高端化的新思路。而嵐圖FREE就是誕生於該背景下的一款車，作為東風集團旗下的全新品牌首款車型，其上市後第五個月就收穫了3330輛的單月銷量好成績，它會不會成為國產SUV產品向上的又一突破性產品呢，今天我們就其核心亮點及性能表現來説道説道。
雖然目前充電站的覆蓋率越來越高，但依然沒有加油站那麼密集，充電效率也還完全無法和加油比擬。因此現階段對於沒有便利充電條件、又苦於限購的用户，插電式混合動力才是最優解。
增程式電動車並不能算混合動力車型，它完全由電機驅動，發動機只用於發電（你踩油門時發動機嗷嗷叫並不是在瘋狂驅動車輪，而是發瘋狂發電），但從用法上來説，它和插混一樣都是既能加油又能充電。
假如你有屬於自己的充電樁，每天都能夠進行補能，那麼你可以完全把他當做一台電動車來開，將會非常省錢省心，偶爾出遠門也不會有續航焦慮。此時增程式電動車更大的電池更長的純電續航就會比插混車型更有優勢。
在35萬這個價位的中大型SUV，採用增程式動力系統的，也就是嵐圖FREE（詢底價|查參配）和理想ONE了，因此它們不可避免地要被拿出來對比。兩者的差異在於哪裏呢？
1、 增程器
理想ONE用的是長安集團旗下的東安動力1.2T三缸發動機，嵐圖FREE採用的是東風集團自己的1.5T四缸發動機。
雖説理想ONE的這個1.2T功率要比嵐圖FREE這個1.5T更大，但其三缸形式被不少人詬病，認為其啓動發電時帶來明顯的噪音和震動。而在高負荷運轉時，其動靜更是不小。
2、 驅動電機
理想ONE和嵐圖FREE都採用前後軸雙電機四輪驅動形式，不同之處在於理想ONE使用的是兩台永磁同步電機，嵐圖FREE則是兩台交流異步電機。此外，嵐圖FREE的系統總功率和總扭矩，不止雙倍於理想ONE，因此加速性能更強。
3、純電續航
嵐圖搭載了33kWh的三元鋰電池組，實現140km的NEDC純電續航，油箱容積56升，官方NEDC總續航860。理想ONE同樣是三元鋰電池，容量為40.5kWh，從而獲得188km的NEDC純電續航，油箱容積55升，官方NEDC總續航1080km。
4、 座椅佈局
此前理想ONE提供六座和七座兩種佈局，但大部分用户都選擇了六座版本，因此從2021款開始只有六座可以選，並且全系只有一個版本，並無高低配之分。
嵐圖FREE外形尺寸比理想要稍微小一點，全系均為五座版本，提供增程式和純電動兩種動力形式，並且都分高低配，選裝更加豐富，要是可以選裝七座就更周到了。
5、 底盤形式
嵐圖採用前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，高配車型上還配備了空氣懸掛，能夠調節底盤高度。而理想ONE則是前麥弗遜後多連桿這種常見形式，相比較而言，嵐圖的雙叉臂前獨立懸掛更復雜，動態表現也更好。
6、導航輔助
駕駛輔助系統已然成為如今新上市車型必備功能，最起碼得有個自適應巡航+車道保持，否則都不好意思跟同行打招呼。嵐圖FREE全系標配駕駛輔助系統，能夠實現L2級別的自動駕駛輔助。不過理想ONE已經能夠實現基於高精地圖的導航輔助，也就是説它可以根據路況自動超車和進入高速匝道，嵐圖FREE目前還無法實現。
7、智能座艙
嵐圖FREE在座艙部分擁有很多亮點配置，首先一體式升降三聯屏（均為12.3英寸）看起來就很有科技感，車內還配備了兩個攝像頭，分別位於中控台中間和車頂，能夠實現手勢交互、人臉識別登錄和人員狀態監測。更值得一提的是，它還支持AR導航+夜視功能，這可是百萬級豪車才會有得配置。
理想ONE雖然中控也是三聯屏（12.3+16.2+12.3英寸），但不能進行升降，下方區域還有一塊10.1英寸的屏幕專門用於控制空調、動力模式等車輛設置。不過相比於嵐圖這些科技感十足的配置，理想就有所欠缺了。
在語音交互方面，理想ONE的“理想同學”經過收集大量用户反饋以及多次OTA之後，已經相當聰明，支持免喚醒、連續對話、四音區、可見即可説等等，且覆蓋的功能眾多，這些都讓它和人交流起來十分自然。嵐圖FREE在語音交互功能與理想ONE接近，並且還能夠實現理想不支持的跨功能雙重語令執行（如“調低温度並打開副駕車窗”），不過在模糊發音糾錯能力上不如理想ONE。
另外，在理想ONE還支持應用商店，能夠下載很多實用的APP，比如車載微信。嵐圖FREE不提供應用商店，但支持華為HiCar映射，理想ONE則不支持手機映射。
嵐圖FREE增程版的動力系統由一個1.5T渦輪增壓發動機和前後兩個驅動電機構成一套四驅系統，發動機作為增程器，只發電不驅動，因此沒有變速箱。而它的電動機總功率接近700匹，最大扭矩則是超過了一千牛米，動力數據如此強大，那麼它的實際駕駛感受如何？零百成績又是多少呢？
從測試圖表來看，起步0.5秒內動力並未立刻爆發，這也是它起跑抬頭不明顯的原因。不過隨後加速度迅速上到0.8g，最高值達到了1.0g，這個數據是非常強悍的，它所帶來的令人窒息的超強推背感，以前你只能在超跑上體驗到。速度破百以後，加速度依然有0.4g左右，動力儲備相當充足。
作為嵐圖FREE最直接的對手，理想ONE搭載的1.2T三缸增程器雖説功率要比嵐圖大一點（96kW），但奈何前後驅動電機總功率和總扭矩還不到嵐圖FREE的一半，因此加速成績自然也就沒有嵐圖FREE那麼快。
一些尺寸比較大的SUV，剎車往往會呈現前松後緊的腳感，避免輕踩剎車時過大的制動力導致點頭現象，晃晃蕩蕩讓乘客遭罪，但這也使得剎車力度不夠線性。而嵐圖FREE的剎車比較線性，你不需要什麼特別的腳法就能夠很好地把控減速力度。
從數據圖表來看，在時速100km/h的速度下開始制動，初段加速度最大能達到-1.3g左右，這個力度是相當猛的，隨後基本維持在-1.1g上下，高於一般車型的0.1g左右。
我們在同一場地也對理想ONE做過制動測試，實測37.83米，而兩者的空載自重幾乎是一樣的，嵐圖為2290kg，理想為2300kg，相比之下，嵐圖FREE的制動成績要比理想ONE更出色，差距也達到了1.5米左右。
繞樁測試和麋鹿測試對於車輛是綜合性的考驗，在這種激烈甚至極端的駕控條件下，車輛的底盤支撐、轉向反應、輪胎抓地力等方面的功夫去到哪兒都展露無遺。
和理想ONE相比，嵐圖更注重駕駛快感，在底盤調校上不會過度偏向於舒適性，而是保留了更足的韌性，讓你在激烈駕駛時更有信心。而理想ONE則更偏向於家庭用户，車身更高懸掛更軟，過彎極限自然沒那麼高。
麋鹿測試比繞樁測試更為極端，它模擬的是突遇障礙時，車輛進行緊急變線避讓的動作。它不僅考驗駕駛員的操控能力，更加考驗車輛的性能，極限不夠高的車輛在這種情況下更加容易失控。
雖説電池組降低了整車重心，但對於一輛自重達到2.3噸的中大型SUV，其重量所帶來的慣性是無法忽視的，應對這種緊急變線的動作自然難以擁有很高的極限，嵐圖FREE這個66km/h的成績屬於常規表現。想比之下，車重幾乎一致但尺寸更長更高的理想ONE，極限速度64km/h，稍遜一籌。
嵐圖FREE的隔音表現值得認可，能夠對車外噪音有比較到位的隔絕，前風擋和前排車窗都採用了隔音玻璃。不論在什麼速度下，人在車內交流都無需提高音量，靜謐的車艙讓10揚聲器的丹拿音響得以充分展現其美麗。
總的來説，嵐圖FREE是一款頗為均衡的車。首先動力上，可油可電使其既不受政策限制又根除了里程焦慮。其次在科技配置方面有很多亮點功能，座艙智能化程度也比較高。另外還性能表現出色，上千牛米的驅動電機配以下血本的底盤，操控品質值得認可。至於設計、用料、空間等方面也都不差。目前市場同類車型不多，隨着消費者對嵐圖品牌認知度的逐漸替身，這款車或許能夠達到理想ONE的銷量水平。
車型參數配置對比 |
| ● 標配○ 選配- 無 |
| 車型圖片： | | |
| 車型信息： | 嵐圖FREE
2021款
四驅增程版專屬豪華套裝 | 理想ONE
2021款
增程6座版 |
| 官方價： | 33.36萬 | 33.8萬 |
| 購置税： | - | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 34.58萬 | 35.04萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - | - |
| 廠商： | 嵐圖汽車 | 理想汽車 |
| 級別： | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市時間： | 2021-07 | 2021-05 |
| 發動機： | 1.5T L4 | 1.2T L3 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 109 | 131 |
| 最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | 693 | 333 |
| 電動機總功率(kW)： | 510 | 245 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 1040 | 455 |
| 電池充電時間： | 快充:0.75小時/慢充:3.75小時 | 快充:0.5小時 |
| 快充電量(%)： | 80 | 80 |
| 變速箱： | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身類型： | 5門5座SUV | 5門6座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4905×1950×1645 | 5030×1960×1760 |
| 軸距(mm)： | 2960 | 2935 |
| 最高車速(km/h)： | 200 | 172 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 4.5 | 6.5 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | 4.75 | 6.46 |
| 實測100-0km/h制動(m)： | 36.27 | 37.83 |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | 33.6 | 35.6 |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | 53.8 | 53.2 |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | 59.6 | 58.8 |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | 63.2 | 62.8 |
| NEDC綜合油耗(L/100km)： | 1.3 | - |
| WLTC綜合油耗(L/100km)： | - | - |
| CLTC綜合油耗(L/100km)： | - | - |
| 電池保修時間： | 首任車主不限年限/不限里程 | 八年或12萬公里 |
| NEDC純電續航里程(km)： | 140 | 188 |
| WLTP純電續航里程(km)： | - | 155 |
| CLTC純電續航里程(km)： | - | - |
| EPA純電續航里程(km)： | - | - |
| 充電時間： | 快充:0.75小時/慢充:3.75小時 | 快充:0.5小時 |
| 整車質保： | - | 五年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | 不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準) | - |
| 駕駛輔助級別： | - | L2 |
| 車身類型： | SUV | SUV |
| 長度(mm)： | 4905 | 5030 |
| 寬度(mm)： | 1950 | 1960 |
| 高度(mm)： | 1645 | 1760 |
| 軸距(mm)： | 2960 | 2935 |
| 前輪距(mm)： | - | - |
| 後輪距(mm)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 163 | 180 |
| 車重(kg)： | 2290 | 2300 |
| 車門數(個)： | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 6 |
| 油箱容積(L)： | 56 | 55 |
| 行李廂容積(L)： | 560 | - |
| 行李廂最大容積(L)： | 1320 (座椅放倒) | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - | 510×1140×640 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - |
| 發動機型號： | SFG15TR | DAM12TD |
| 排量(mL)： | 1476 | 1199 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 109 | 131 |
| 最大功率(kW)： | 80 | 96 |
| 最大功率轉速(rpm)： | - | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | - | - |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 3 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - |
| 燃料形式： | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | - | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鑄鐵 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - |
| 電機類型： | 交流異步 | 永磁同步 |
| 電動機最大馬力(PS)： | 693 | 333 |
| 電動機總功率(kW)： | 510 | 245 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 1040 | 455 |
| 前電動機最大功率(kW)： | 255 | 100 |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | 520 | 240 |
| 後電動機最大功率(kW)： | 255 | 145 |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | 520 | 215 |
| 驅動模式： | 增程式 | 增程式 |
| 驅動電機數： | 雙電機 | 雙電機 |
| 電機佈局： | 前置+後置 | 前置+後置 |
| 系統綜合功率(kW)： | - | 245 |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | 455 |
| NEDC純電續航里程(km)： | 140 | 188 |
| WLTP純電續航里程(km)： | - | 155 |
| CLTC純電續航里程(km)： | - | - |
| EPA純電續航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | 33 | 40.5 |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 電池類型： | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 |
| 電池保修時間： | 首任車主不限年限/不限里程 | 八年或12萬公里 |
| 電池充電時間： | 快充:0.75小時/慢充:3.75小時 | 快充:0.5小時 |
| 快充電量(%)： | 80 | 80 |
| 簡稱： | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數： | 1 | 1 |
| 變速箱類型： | 固定齒比 | 固定齒比 |
| 驅動方式： | 雙電機四驅 | 雙電機四驅 |
| 四驅形式： | 電動四驅 | 電動四驅 |
| 中央差速器結構： | - | - |
| 前懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 255/45 R20 | 255/50 R20 |
| 後輪胎規格： | 255/45 R20 | 255/50 R20 |
| 備胎規格： | 無 | 無 |
| 備胎尺寸： | - | - |
| 接近角(°)： | - | 21 |
| 離去角(°)： | - | 23 |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 163 | 180 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)： | - | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 | ●前排 |
| 併線輔助： | ● | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | ● |
| 道路交通標示識別： | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● | - |
| 夜視系統： | ● | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊： | - | - |
| 前排中央氣囊： | - | - |
| 後排座椅防下滑氣囊： | - | - |
| 行人碰撞防護系統： | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙
●藍牙鑰匙 | ●遙控鑰匙
●藍牙鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | - | ● |
| 遙控升降車窗： | - | ● |
| 遠程啓動： | ● | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - | - |
| 倒車動態提醒系統： | ● | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適
●經濟 | ●經濟
●運動 |
| 地形模式切換： | - | ●雪地 |
| 自動泊車入位： | ● | ● |
| 發動機啓停技術： | - | - |
| 自動駕駛輔助： | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | ● | ● |
| 可變懸掛： | 高低調節 | 軟硬調節 |
| 電磁感應懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | ● | - |
| 可變轉向比： | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 天窗類型： | ●可開啓式全景天窗
○不可開啓全景天窗 | ●可開啓式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | 1200×710 |
| 運動外觀套件： | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動擾流板： | - | - |
| 電動吸合門： | - | - |
| 無框設計車門： | - | - |
| 電動後備廂： | ● | ● |
| 後備廂感應開啓： | ● | ● |
| 電動後備廂位置記憶： | ● | ● |
| 車頂行李架： | ● | ● |
| 隱藏電動門把手： | - | - |
| 主動進氣格柵： | - | ● |
| 電池預加熱： | ● | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤撥片： | - | - |
| 方向盤加熱： | - | ● |
| 方向盤記憶： | - | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息
●多媒體信息 | ●行車信息
●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | - | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - |
| 車載行車記錄儀： | ● | ● |
| 手機無線充電： | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材質： | 皮/翻毛皮混搭 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節： | ●前排 | ●前排 |
| 前排腰部支撐調節： | ●前排 | ●前排 |
| 前排肩部支撐調節： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - | ● |
| 後排座椅調節： | - | ●靠背調節
●前後調節 |
| 後排座椅電動調節： | - | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- | 前● / 後● |
| 前/後排座椅通風： | 前● / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前● / 後- | 前● / 後● |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | ● |
| 第二排獨立座椅： | - | - |
| 座椅佈局形式： | - | 2+2+2 |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●雙區 | ●三區 |
| 後排獨立空調： | - | ● |
| 後座出風口： | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● | - |
| 車內香氛裝置： | ● | - |
| 手套箱/扶手箱空調出風口： | ●手套箱 | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED |
| 大燈特殊結構： | ●矩陣式 | - |
| 自適應遠近光燈： | ● | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | - | - |
| 前大燈雨霧模式： | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | ● |
| 觸摸式閲讀燈： | - | - |
| 車內氛圍燈： | ○ | ● |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●前風擋
●前車窗 | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● |
| 後視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | ● | ● |
| 後視鏡記憶： | ● | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外- | 內● / 外● |
| 後風擋遮陽簾： | - | - |
| 後排側遮陽簾： | - | - |
| 後排側隱私玻璃： | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛
●副駕駛 | ●主駕駛+照明燈
●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● | ● |
| 感應雨刷： | ○ | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | 10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | ●觸控式 |
| 衞星導航系統： | ● | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● | ● |
| 手機互聯/映射： | ●HiCar | - |
| 車聯網： | ● | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● | - |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統
●導航
●電話
●空調
●天窗 | ●多媒體系統
●導航
●電話
●空調
●天窗 |
| 手勢控制： | ● | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 車載電視： | - | - |
| 後排液晶屏： | - | - |
| 後排中央控制系統： | - | - |
| 接口類型： | ●USB
●12V
●Type-C | ●USB
●Type-C |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:2 | 標配:0 |
| 220V/230V電源： | - | - |
| 後備廂12V電源接口： | ● | ● |
| CD/DVD： | - | - |
| 揚聲器品牌： | Dynaudio丹拿 | - |
| 揚聲器數量： | 標配:10 | 標配:12 |
| 主動降噪系統： | - | - |
| 系統名稱： | - | - |
| 自動駕駛芯片： | - | 地平線征程3 |
| 芯片算力： | - | 10 TOPS |
| 攝像頭個數： | 9 | 6 |
| 毫米波雷達： | 3 | 5 |
| 超聲波雷達： | 12 | 12 |
| 激光雷達： | - | - |
| 自動變道： | - | - |
| 彎道保持輔助： | ● | - |
| 導航輔助駕駛： | - | - |
| 內置高精地圖： | ● | - |
| 障礙物可視化顯示： | - | ● |
| 遙控泊車/駛出： | - | - |
| 遠程召喚： | - | - |
| 車機系統： | - | Android AUTOMOTIVE+Linux |
| 人臉識別： | ● | - |
| 指紋識別： | - | - |
| 處理器： | - | 高通驍龍820A+德州儀器Jacinto6 |
| 中控屏幕個數： | - | 3 |
| 屏幕分辯率： | - | 2608x720+1920x720+1280x720 |
| 屏幕旋轉： | - | - |
| 多屏互動： | ● | ● |
| 語音識別： | - | 騰訊 |
| 多輪語音對話： | - | - |
| 模糊語義識別： | - | - |
| 備註： | - | - |
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