探尋不為人知的秘密 回憶起亞K5的前世今生
如今十幾年過去了,有時候依然能在馬路上看到千里馬的身影,雖然沒有了往日的光環,但無法抹去千里馬所揹負的歷史,是它為起亞開拓了中國市場,就讓我們一起回顧那段記憶,看看千里馬是如何做到的吧!
不過隨着市場競爭越來越激烈,千里馬產品競爭力下降,逐漸消失在消費者視野中。在我看來,起亞千里馬完成了它的歷史使命,在21世紀初期讓不少國人實現了擁有私家車的願望。千里馬走向了消亡,但起亞的故事還在傳唱,只是主角變成了起亞K5,知名度完全不亞於千里馬。
作為一款家喻户曉的中型轎車,2011年布雷克·格里芬在NBA扣籃大賽上的一躍,讓起亞K5一炮而紅,也開啓車系銷量的爆發式增長。如今,起亞K5昔日的輝煌已經傳為一段佳話,在售的K5凱酷已是第三代車型,在這款傳奇車型上還隱藏着不少不為人知的秘密。
不被熟知的第一代OPTIMA回顧起亞K5歷史,大多數人記憶中的第一代車型是2011款,事實並非如此。如果深究,嚴格意義來講,它誕生於2000年,命名為OPTIMA。
造型上,第二代起亞OPTIMA採用了更加現代的設計手法,內飾造型也更加考究。不過比較遺憾的是,新車無緣中國市場。
第二代起亞OPTIMA改款車型更像是彼得·希瑞爾小試牛刀,重點是下一代車型,正是大家熟知的起亞K5,也是起亞OPTIMA的第三代車型。
第二代起亞K5動力也進行了升級,取消了上一代2.4升動力,搭載1.6T、2.4T以及2.0升發動機,還推出混動版車型。另外,傳動系統出現了7速雙離合變速箱的身影。
面向Z世代的第三代起亞K5凱酷寫在最後:一路走來,從千里馬、初代OPTIMA遠艦到起亞K5凱酷,起亞已陸陸續續在華走過了20餘年,經歷了跌宕起伏,大大小小推出了不少車型,而千里馬最讓我記憶猶新,它是無數家庭的第一台私家車,見證了一段歷史,最終走向了消亡,但留給了一代人塵封的記憶。
如果説千里馬是開始,那起亞K5更像是過程,目前已推出5代車型,從翻版索納塔到自成一派,起亞K5已是中型轎車市場中不可獲取的一部分。在這短短的20年中,起亞在國內市場經歷過高潮迭起的輝煌,當浪潮褪去留下的依然是初心。在我看來起亞K5凱酷像是一針強心劑,出色的產品力將成為其殺手鐧,書寫着起亞的未來。
(圖/文 網通社 周嶽)