心心念唸的年終獎也在路上了，或者已經拿到手了！不少人都會選擇用年終獎為自己添置點貴重物品，比如買輛車犒勞自己，讓自己在2021年“走”得更順。 合資B+級轎車如何？最新的銷量數據顯示， 一汽豐田亞洲龍在2020年12月銷量了11990台。接下來，小編便和大家聊聊，亞洲龍在終端市場的優惠有沒有驚喜給到大家？這款車到底值不值得買？
亞洲龍行情調查
有人説過，一汽豐田亞洲龍一舉打破了國內B+級轎車難以破萬的魔咒。這個誇張了，但又是事實，過去鋭志和皇冠一直沒有做到的事情，亞洲龍做到了。
價格是一方面，亞洲龍在很多網站上優惠大概是5000-8000元不等。但是，我們實地走訪經商上以及通過各種渠道瞭解到的，亞洲龍優惠超過1萬元很正常。為什麼網上的經銷商報價都比市場終端優惠欠點意思呢？這其實是形象保護！
我們所在的廣州地區，亞洲龍有着1.58萬元的優惠，保險約7000元元，24期的貸款免息，當然要收取貸款手續費了。優惠更多的是河南和安徽地區，大概1.8萬元的優惠。 全國優惠力度最大的是山西和山東，現金優惠超過2萬元。總體來看，亞洲龍的優惠在1萬-2萬元之間，優惠後的亞洲龍淨車價也在20萬元以上，説不定，還有降價的空間！
走量的是2.0L動力版本
提起亞洲龍，大家都想到兄弟廣汽豐田的凱美瑞，更不用説，還要提防降維打擊的二線豪華品牌車型的”騷擾“。無論是車身尺寸還是B＋級的定位，亞洲龍都要比兄弟凱美瑞要高半級。其實，豐田亞洲龍應該與大眾邁騰、別克君越、福特金牛座和雪鐵龍C6等車型同級別。
當然，亞洲龍的”熱銷“，離不開導入的2.0L車型，把入門售價進一步降低。B＋級的定位，再給出小排量的低門檻。數據顯示，亞洲龍在2020年共銷售76690台，其中2.0L版本為56958台，2.5L動力為19732台。2.5Ｌ車型不到３成比例，反之2.0Ｌ車型的銷量比重已經達到了６成以上。
一個很有意思的對比是，別克君越在2020年共銷售54976台，2.0T佔45448台，1.5T只有9514台。而大眾邁騰在2020年銷量為164686台，2.0T動力版本高達138036台，1.4T只有寥寥26385台。合資B+級轎車，高排量賣得好才能體現出價值感。亞洲龍月銷過萬又怎樣？檔次拉不起來！
亞洲龍2.0L發動機最大功率178馬力，最大扭矩210N·m，匹配CVT無級變速箱，這樣的動力組合對於一款定位”高端“的B+級轎車來説還是差點意思。這套動力系統最大的亮點是燃油經濟性表現足夠優秀，沒有爆發力而言的動力輸出好處是保證行駛的舒適性。
亞洲龍是美系車？
首先，我們先來了解一下亞洲龍這款車，該車和凱美瑞都是基於豐田全新的TNGA平台打造，這是其一大產品亮點。但是，亞洲龍定位要高於凱美瑞，整車尺寸也要大凱美瑞不少，有業內人士將其稱為“最接近雷克薩斯的一款車”。不同的是，凱美瑞是豐田品牌的“全球車型”，而初代的亞洲龍是基於凱美瑞平台誕生並專為美國市場開發的。
在1999年-2019年這剛好20年裏，亞洲龍在北美市場上一共經歷了3次車型換代。亞洲龍的產品市場調研和開發需求，都是根據美國人的喜好量身定製的。可以説，亞洲龍是一款原汁原味的美系車。由於中國市場與北美市場的不同，美國人喜歡的，不一定是國人所需要的。而事實證明，純種的美系車在中國市場並不怎麼受歡迎。
原汁原味的美系車在中國會怎麼樣呢？答案是：水土不服！以謳歌為例，一個誕生於美國的本田旗下豪華車品牌，完全按照美國人的口味設計，直接引進中國甚至國產後銷量一直起不來。類似的還有Jeep，這可是越野車鼻祖，美國人的驕傲，來到中國國產後也並沒有那麼牛了。
這時候，或許有人會説，通用別克和福特在中國不是賣得挺好嗎？通用在華銷售的大多數產品源自於其“泛亞中心”，與美國本土沒有任何干關係。別克品牌的多款車型，例如君威就是歐寶的換標車型，是原汁原味的歐洲車。
説在最後：
大眾邁騰賣的好，產品和品牌都有競爭力；別克君越市場表現不過不失，主要是產品硬實力明顯；豐田亞洲龍月銷破萬，説來了還是圖個經濟實惠，跟檔次無關。
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