向來非常自負的“硅谷鋼鐵俠”馬斯克居然也有示弱的時候。
據外媒消息，日前馬斯克在接受媒體採訪時表示，特斯拉最大競爭對手很可能來自中國公司。
不是“中國的大眾”，也不是“世界的豐田”，而是中國公司，這確實讓人意外。
這句話是否馬斯克的真實心聲，我們無從得知，因為在疫情肆虐歐美的時候，中國市場成為拉動特斯拉銷量增長、實現業績扭虧為盈的重要引擎，在這個節骨眼説出這句話，難免有討好中國市場之嫌。
但我們仍然按捺不住好奇心去想，這家公司是誰？
可惜，馬斯克沒有提及是哪家公司，只表示中國市場的競爭非常激烈，留下個巨大的空白給人們自行想象。
既然如此，我們就擺事實講道理，結合實際情況去猜想可能會是哪家公司。
猜想1：比亞迪
競爭力指數：★★★☆
雖然2020年比亞迪新能源汽車銷量同比下滑17.35%至約19萬輛，遠遠輸給了大市，但仍然無法撼動比亞迪在國內新能源汽車行業的地位。
作為國內最早發力新能源汽車的車企之一，比亞迪擁有自主研發的“三電”技術、智能網聯等核心技術，尤其是在電池領域，其研發的磷酸鐵鋰“刀片電池”，是目前結合成本、安全、環比、續航等多項指標綜合競爭力最強的電池，並向對外開放供應，比亞迪也由此從整車製造企業搖身變為動力電池供應商。
而在整車方面，比亞迪在新能源領域多年的積累和經驗，讓其在國內擁有幾乎無可比擬的品牌知名度+客户認可度，產品無論在設計還是品牌力、成本控制方面，都有極大的優勢，公司經營業績也呈現良性發展態勢。
若論綜合競爭力，比亞迪在一眾本土新能源車企中佔有絕對的優勢。
猜想2：蔚來汽車
競爭力指數：★★★
蔚來是國內頭部新勢力中的頭部企業，目前旗下有三款量產車，根據官方數據，2020年累計交付43728輛電動車，同比上漲121%，在所有新造車企業中遙遙領先。
雖然是走高端路線，但蔚來的產品並無特別過人之處，最大的優勢是用户運營——將服務做到了極致，無人能夠超越。
也正因此，蔚來擁有很高的品牌認知度和用户口碑，尤其是用户忠誠度非常高，勝於特斯拉。
不過，在成本控制這一塊，蔚來汽車還有很長的路要走。
猜想3：小鵬汽車
競爭力指數：★★★
穩打穩紮的小鵬汽車，是國內眾多電動車品牌中智能化程度最接近特斯拉的。
可能因為何小鵬出身於互聯網的緣故，小鵬汽車把自己發力的方向擺得很正，那就是發展科技，這從品牌日的名稱就可見一斑：蔚來汽車叫NIO Day，而小鵬則叫智能日。
姑且不論是自主研發還是通過不法商業手段取得的成果，小鵬汽車目前智能互聯水平是國內最高的，比如其自動泊車系統是公認的行業最佳，2021年還將推出首款搭載激光雷達的量產車。
不過，小鵬的優勢就止於此，品牌知名度和用户口碑不僅不及特斯拉，還遠不及蔚來。在剛剛過去的2020年，小鵬的累計銷量是27041輛，要想成為特斯拉最大的對手，還有很多難關要攻克。
猜想4：上汽通用五菱
競爭力指數：★★☆
只以銷量論英雄的話，上汽通用五菱是目前特斯拉最大的對手。
憑藉宏光MINI EV這款神車，上汽通用五菱2020年共銷售小型新能源車型17.4萬輛，同比增長190%，其中7月才上市的宏光MINI EV累計銷售12.77輛，接近特斯拉Model 3全年的銷量。
不過，宏光MINI EV是以性價比取勝的微型電動車，主打4萬元以內的低端電動車市場，這個細分市場目前競爭的激烈程度遠勝於中高端智能汽車，而且，以微型車起步的上汽通用五菱也很難有向上發展空間。
另外，宏光MINI EV2.88-3.88萬的售價註定不會有多高的利潤率，上汽通用五菱賣出一輛宏光MINI EV所能獲取的利潤相當有限。所以，綜合來説，上汽通用五菱對特斯拉的威脅並不大。
猜想5：理想汽車
競爭力指數：★☆
雖然貴為國內造車新勢力的三家頭部企業之一，而且是繼蔚來汽車之後第二家IPO成功的新造車企業，但理想汽車並不具備獨特的競爭優勢。
理想汽車目前就一款量產車理想ONE，主打賣點是喊出“沒有里程焦慮”口號的增程式混合動力，這個競爭力不具備唯一性，也就是説，當更多增程式電動車出現的話（比如嵐圖FREE），理想汽車的優勢就漸漸失去了。
理想汽車也準備推出純電動車，若理想的純電動車無法在品控和智能化方面做出成績，就憑其目前的品牌認知度，是無法和特斯拉抗衡的。
總體來説，理想汽車的競爭力，目前還很弱。
猜想6：威馬汽車
競爭力指數：★☆
威馬汽車是原來的新勢力三強之一，但被2020年突然發力的理想汽車擠出三強之外。
2020年，威馬累計銷量為22,495輛，同比增長33.3%，在造車新勢力中排名第四，與第三名的小鵬汽車相差不到5000輛。
威馬與其他造車新勢力最大的不同，是以沈暉為首的創始團隊主要為傳統汽車人出身，所以，威馬汽車無論是公司理念、管理思路還是產品策略方面，都遜色於“蔚小理”，這也是威馬汽車2020年突然沉寂下去的一個根本原因。
威馬要做大做強，傳統汽車人出身的高管團隊可能會成為一個桎梏。另外，從中低端電動車做起的威馬，要向上突破，也面臨較大的難度。
猜想7：？
競爭力指數：？
除了上述這些企業，還有不少電動車品牌有一定的存在感，比如準備登陸國內科創板的哪吒汽車、天際汽車、愛馳汽車、零跑汽車，靠政府補貼以及出租車、網約車市場哺育起來的北汽新能源，以及前不久剛剛宣佈獨立出來、定位高端的廣汽埃安，靠買買買簡單粗暴進行原始積累、一口氣發佈六款新車的恆馳汽車。
目前，這些品牌無論是認知度還是用户口碑都還處於起步階段，產品力也屬於平庸之流，雖然個別品牌口口聲聲喊着“對標特斯拉”，但實際上根本產生不了威脅。
如果特斯拉最大的對手真的來自中國公司，可能是上述企業中的一家，也可能尚未出世，但不管是誰，它都是民族汽車工業的驕傲，我們喜聞樂見。
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