沉寂了差不多半年時間後，中保研終於在12月2日公佈了新一批車型（2020年第二批第16-20款車型）的C-IASI汽車安全指數成績。包括了2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6鉑金都市版、2019款領克03 1.5TD 7DCT勁版、2020款馬自達阿特茲2.0L藍天豪華版、2020款大眾帕薩特280TSI商務版在內的五款車型。
該批次的碰撞結果中最受關注的，無疑是大眾帕薩特和本田皓影，這兩款車型在此前掀起了一波熱話。那麼下面，我們就來看看重新迴歸的中保研，給我們帶來了哪些重要信息。
哈弗H6
點評：不負神車之名
作為國民神車的哈弗H6，也算是本批測試車型中的一大看點，消費者對其的關注度一點也不比帕薩特和皓影低。此次接受測試的車型全系未搭載碰撞預警和自動剎車功能，因此車輛輔助安全指數並沒有評分。
不過在車內乘員安全指數中，哈弗H6的表現還是不錯的，其中最受關注的正面25%偏置碰撞中，該車的A柱表現硬朗，方向盤氣囊也完全接住了假人的頭部。至於減分項，則是在車頂硬度方面，只有A級良好的評價。值得一提的是，該受試車型為2020款哈弗H6（第二代）的次低配車型，但安全性配置並不含糊，配備了前排側氣囊以及前後排側頭部氣囊（氣簾）。
領克03
點評：安全性基因強悍
領克03的表現可以説是本批受試車輛中相對優秀的一個，總體大分為一M三G，其中在車內乘員安全指數中的四項細分均為G優秀。正面25%偏置碰撞中，A柱輕微彎折，但車內乘員保護到位，正面和側面氣囊都穩定發揮了作用。
其實對於領克03相對出色的表現，買車君並不意外，畢竟該車基於與沃爾沃共享的CMA平台打造，在技術平台、生產工藝等方面採用了相同的製造標準，安全性的基因自然也有所繼承。同時相比同級的車型，領克03主動安全配置方面也是比較有優勢的一款車型。
馬自達阿特茲
點評：優勢明顯，缺點也很明顯
馬自達阿特茲可以説是一款挺能討好年輕消費者的車型，但整體質量上卻始終難以得到市場的認可，尤其是異響問題常常被人詬病。在本次的測試結果中，阿特茲的表現也並不樂觀。特別是在正面25%偏置碰撞中，A柱彎折較為明顯，以致乘員艙上部侵入較大，正面氣囊偏移，以及乘員前傾過度成為了碰撞測試中的主要減分項。
從其他細分項目來看，比如側面碰撞以及行人保護等，阿特茲的得分其實都不弱於同批次的兩款轎車。但問題在於阿特茲在質量問題上一直沒有得到有效的改善處理，這也是其銷量始終不温不火的原因之一。
本田皓影
點評：成績優異，並沒有反轉
關於皓影事件，相信不少讀者也有所耳聞，買車君就不過多贅述了，該事件引起了網民的熱議，引發了部分人對中保研的質疑。但如今看來，此次公佈的皓影成績與此前泄露的成績數據並無出入，其總體得分為一P三G。
其中最受爭議的依然是其正面25%偏置碰撞成績，A柱發生了明顯的彎折，正面氣囊也發生了偏移，不過在車內乘員安全指數上卻得到了G優秀的評分，確實從表象來看有點難以服眾。但如果説中保研能夠像美國IIHS那樣將每個細分項目的詳細得分公之於眾，擁有真實數據支撐無疑比光看圖片和視頻來得更加靠譜。
大眾帕薩特
點評：那個B級車霸主回來啦！
最後就是求生欲滿滿的大眾帕薩特了，沒錯，改款了，而且這次的測試成績還是本批車型中最出色的一個，得到了一A三G的評價。在曾經滑鐵盧的正面25%偏置碰撞中，2020款帕薩特的A柱可以説表現穩得一批，正面氣囊和側氣囊也是穩穩地接住了假人的頭部。很明顯新款帕薩特進行了針對性的升級，A柱採用強度更高的材料，被動安全性大幅提升。
至於受試車輛的來源大家也不必過多疑慮，雖然此次的帕薩特為自願申請車型，但受試的2020款帕薩特均是中保研從隨機的4S店內採購的，後期再通知車企報銷，其中不存在車企送檢。而此次碰撞結果出爐之後，帕薩特將逐步贏回口碑，相信很快將重奪B級車霸主地位。
儘管中保研此次的迴歸備受矚目，但事實上其公信力早已大不如前，而從如今公佈的數據來看，顯然也引發了新一輪的質疑聲音。曾經一度被稱為中國最嚴的碰撞測試，如今卻朝着五星批發部邁進，終歸反映了拿來主義的缺失，空有一套測試規程，卻沒有針對本土市場的標準，到頭來也只會淪為車企的洗白、宣傳的工具。