近日，有媒體在網上曝光了一組吉利全新星越的渲染圖，新車前臉基本上沒有變化，但溜背造型卻被取消，恢復到傳統SUV的造型去了，整台車看起來似乎更像是緊湊版的豪越。按道理，吉利有博越、豪越，搭配一個轎跑SUV星越，產品線是完全沒有問題的，大的小的溜背的都能覆蓋到，沒必要砍掉這個溜背車型。與其説是新款星越，我更希望渲染圖裏的是小號的豪越。
都説SUV市場是自主品牌的天下，從小型到緊湊型到中大型SUV，基本上都有國產的標杆車型，月銷量超過五千輛“生死線”的比比皆是，但為何唯獨轎跑SUV市場卻表現出一副力不從心的樣子?回想去年年中的時候，哈弗、長安、吉利相繼推出轎跑SUV時，各方叫好的現象還歷歷在目，為何一年之後，轎跑SUV的待遇就從掌上明珠變成了燒火丫鬟?
目前市面上在售的自主轎跑SUV主要包括：哈弗F7X、長安CS85、吉利星越(星越新能源)、領克05、傳祺GS4 COUPE、風光ix5、啓辰T90等。東風風光ix5的11月銷量為150輛，今年1-11月累計銷量4908台，已經沒什麼代表性可言了。而啓辰就更加，啓辰T90在11月只賣了60台，今年累計只有1630台，甚至連主打車型啓辰T70在11月銷量只有2台!這個真的聊不動了。還是以長、吉、哈為例比較有代表性。
不温不火可不能説説而已，必須拿點數據來説明，那麼看今年1-11月的銷量數據就是個很好的例子。從上面的數據顯示，星越和領克05表現最為優秀，由於F7X和GS4 COUPE都合併在車系數據裏，沒單獨拿出來公佈，所以按CS85的銷量表現來做參考就差不多了。
國產轎跑SUV的入局讓價格越來越親民，理應銷量很好才是。但按月銷量的數據來看，它們在自己的同門大哥H6、博越、CS75等面前就是個零頭(甚至還不到)，在上市之初這幾款車可都是網紅的存在，為什麼會叫好不叫座呢?
年輕用户，偏少眾化
看到轎跑SUV，自然就會聯想到動感、運動、帥氣等形容詞，讓人眼前一亮的設計讓這種車型更加依賴外觀作為賣點，而各個車企在宣傳時也會有意無意地更偏向示意“年輕人”的轎跑SUV。押寶年輕人本身沒有問題，年輕人敢於追求潮流和嚐鮮，大方向是對的，不過買車可不是小事，不能全部由年輕人説了算，畢竟家庭消費中真正擁有財政大權的是父母輩。而在父母輩眼中，轎跑SUV並不屬於大眾化車型。
另外一點就是，對於工作不久的年輕人，獨力購車並不容易，有侷限性的經濟能力讓他們對價格更加敏感，除了外觀之外，他們更會去細心對比配置，最後相同的預算還是選購常規的SUV顯得更加划算。如果是父母支助的，那麼還要考慮父母的意見;如果是已經組建了家庭的，那還要考慮未來一家幾口出行的實用性...總的來説就是，目前有錢的年輕人沒想象中的多，或者説年輕人沒想象中有錢吧。
那麼，作為家庭第二輛車，第三輛車，選個轎跑SUV總沒問題了吧。對，買給老婆開、買給子女開，都很ok，可是，現實中有2輛車的家庭多嗎?截止到2019年，中國的人均汽車保有量大約是0.19輛，也就是説，1000人裏面只有190人擁有汽車，不到1/3的數據意味着未來大部分即將買車的人他們所選購的汽車依然還是家庭中的第一輛汽車，能以個人喜好為主的購買力依然不多。
價格偏貴，空間偏小
其實從車型定位來看，轎跑SUV也確實比普通SUV定位要高一些，例如更高的設計投入和車體剛性成本等，因此，價格自然也會水漲船高。
以吉利星越為例，13.58-19.58萬元的價格看着還挺合適的，但它經不起對比，十三四萬買個三缸1.5T車型，比起自家博越，四缸1.8T+7DCT的也僅十萬出頭，配置也非常接近，性價比一下子就出來了。當然了，長安CS85、哈弗F7X和傳祺GS4 COUPE也有相同的處境，相同的價格選CS75或者哈弗H6，基本都能選到中高配版本車型，關鍵是，後者在顏值方面也沒有差得太遠，整體辨識度依然很高。
在空間方面，轎跑SUV同樣不佔優勢，當然了，這也僅僅是和同級別的SUV相比而言。轎跑SUV由於要打造溜背造型的顏值優勢，所以會對內部空間，特別是後排乘坐空間和後備箱空間造成壓縮。
上述幾款轎跑SUV在後排頭部空間和腿部空間方面都比常規SUV要更小一點，當然了，根據中國人平均身高體重作參考，它們基本上都是能滿足使用需求的。(2015年6月30日國務院新聞辦發佈的身高表顯示，中國成年男性：平均身高170.6cm，體重66.2kg;女性：155.8cm，體重57.3kg。)只可惜，太多人不願意也不可以“被平均”。
此外，目前有公開後備箱容積數據的自主轎跑SUV並不多，傳祺GS4 COUPE的後備箱容積為310-1100L，吉利星越的後備箱常規狀態容積為326L。在常規狀態和放倒座椅的狀態，分別比同級的要少130-500L左右。這個數據對比轎車還是有一定優勢的，但是對於喜歡大的SUV用户而言，每一升空間都值得斟酌。(傳祺GS4 COUPE和吉利星越值得表揚，其它幾款都遮遮掩掩沒公佈)。
最後
在人均汽車保有量達到一定高度的時候，轎跑SUV或許會迎來新的機遇，但在目前，轎跑SUV與普通SUV之間就僅有“顏值”優勢了，廠商紛紛推出自家的轎跑SUV，或者看做未雨綢繆提前佈局市場比較合適。那麼，如果你恰恰是一位二三十歲的年輕人，要把經濟能力、家庭使用的便利性、舒適性和個人的喜好需求都放在一起考慮，轎跑SUV和傳統SUV之間，你會怎麼選?