據乘聯會數據顯示：10月份國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%；1-10月累計銷量1492.1萬輛，累計增速-10.2%。
轎車市場
10月份轎車銷量94.8萬輛，同比增長8.8%，環比增長2.1%；累計銷量717.7萬輛，同比下降12.5%。
軒逸以56201台的月銷量奪得了10月份的銷量冠軍，領先第二名朗逸近1.6萬台。改款後的軒逸加量不加價，憑藉年輕時尚的外觀以及經典車型的鉅額優惠，軒逸家族已經連續兩個月銷量突破5.5萬台。
值得一提的是，大眾寶來和速騰在本月迎來了小幅度的銷量爆發，月銷均達到了3.6萬台以上，一舉超越豐田卡羅拉和別克英朗。據悉，在終端市場，速騰、寶來的終端優惠均達到3萬元以上，再加上沉穩的造型和領先同級的空間，寶來與速騰成了不少家庭用户的首選。
另外，自主品牌方面殺出一匹黑馬，五菱宏光MINI EV以月銷23762台的銷量成績殺入前十，位居第8。不足4萬元的終端售價是其誘惑力之一，對於像上海這樣限外牌的地區，五菱宏光MINI EV推出的買車送牌服務切實地解決了當地消費者的出行難題。另外，憑藉其小巧靈活的車身和最高170km的續航里程，MINI EV一躍成為了多數消費者短途通勤、下班接娃的好幫手。
吉利帝豪、長安逸動等系列車型的月銷量都在2萬台以上，雖然逸動系列沒能進入銷量榜前十，但其銷量增長非常明顯，尤其是逸動PLUS，其憑藉動感的外觀、科技化的內飾以及頂配車型終端不足十萬元的售價，帶領整個逸動家族不斷邁向銷量新高度。
中級車市場，本田雅閣以23926台的銷量持續領跑B級車市場，位居第7，緊隨其後的是邁騰、凱美瑞、奧迪A6L，分別月銷19858台、16607台、16106台，而A6L的老對手奔馳E級、寶馬5系等車型明顯後勁不足，被拉開了較大差距，尤其是寶馬5系，10月只售出7283台。
新能源市場方面，特斯拉Model 3月銷12143台，領跑整個主流新能源市場，比亞迪漢車型在本月的銷量達到了7545台，排名第35，可以看出比亞迪在提升產能方面付出了諸多努力，隨着口碑的不斷積累，漢EV的銷量在接下來還會有明顯增長；而同樣對標Model 3的小鵬P7在10月份只交付了2104台，比上個月減少了近400台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。