金九銀十已經過去，汽車市場的火熱依舊還在繼續，長安汽車這匹自主品牌的黑馬在最近兩天公佈了其十月份的銷量。可以説是驚喜不斷，但卻依舊留有遺憾。
十月份，長安汽車單月總銷量突破二十萬達到了212640輛，雖然包含合資品牌，但長安自主依舊達到了16萬的成績，無疑在國產車企中將繼續保持總銷量第一的成績。長安汽車1——10月累計銷售新車1583521輛，同比增長14.1%。具體車型上，長安UNI-T 10月銷量達11227輛，連續4個月月銷過萬；長安CS75單月破3萬輛，達30963輛；長安CS55銷量破萬，達13440輛；長安CS35單月銷量達8977輛；而長安逸動單月銷量破2萬輛，達20405輛；長安睿騁CC單月銷量也達到了4591輛。長安cs75雖然月銷達到了驚人的三萬輛，但按照現在長城汽車的勢頭，在單一車型上CS75依舊不能撼動哈弗H6的寶座。
另外長安歐尚10月銷量達13730輛。歐尚品牌現在除了歐尚X7以外，歐尚X5也已經開啓全球預訂，預售開啓僅12天，訂單量已經突破1萬輛。在皮卡方面長安凱程10月銷量達10852輛，隨着國內多地皮卡解禁，未來長安的皮卡或許能與長城皮卡一戰。
看完長安的銷售數據，相信大部分的讀者會把長安的數據和長城汽車和吉利比較，雖然現在長城汽車和吉利汽車還未公佈其具體的銷售數據，但依舊9月份，兩家車企的數據來看，長城的H6銷量應該依舊會在4萬以上，哈弗H6的桂冠還真不是一般人能到摘掉的，另外隨着哈弗大狗和坦克300的陸續上市，長城汽車月度總銷量應該還會再上一層樓。吉利汽車依舊銷量應該會保持一個穩定的增長態勢，但增長幅度應該不會太大，比較最近一段時間吉利除了星瑞之外沒有全新車型上市。
隨着長安長城吉利國產三大巨頭的激烈競爭，各方優勢逐漸顯現，發展更加均衡的長安和吉利擁有更多的優勢，另外隨着長安和吉利對皮卡市場的佈局，未來在皮卡市場長城汽車一家獨大的形式或將改變。所以能夠改變長城現狀的只有一條路就是全線佈局，合理佈局未來的市場方向。畢竟現階段長城汽車在發展上還是有些失衡，轎車上的缺失讓其流失了相當大的市場份額。而且現階段長城汽車在技術，產能和供應鏈上都有着不錯的優勢，佈局轎車市場對於長城汽車而言，難度並不是很大。
其實在長城汽車最近兩年的佈局來看，轎車市場長城汽車是一定會涉足的，現在僅僅是籌備階段，畢竟依照長城汽車的個性是不會打沒有把握的仗的，生產基地的佈局，技術平台的佈局在北京車展上已經初見端倪，接下來就是等待長城方面的具體公告了。