近幾年，國內的汽車市場正發生着翻天覆地的變化，自主陣營審美越來越高，新車一個比一個好看；合資系列也在大步邁向堆配置之路；就連豪華品牌都開始講究性價比。而且，值得一提的是，國內高端汽車領域的競爭強度，還不比下沉市場輕鬆多少。像沃爾沃、林肯、菲克系列、凱迪拉克等二線豪華品牌就只能活在熱門一線“BBA”級別的籠罩下，並不得不使盡十八般武藝求生。
其中，“七折虎，六折豹”將高端領域豪車降價增銷的手段演繹得淋漓盡致，比如我們今天要與大家聊的凱迪拉克CT6，它在新款上市沒多久就落到了門檻與奧迪A4差不多。更關鍵的是，凱迪拉克CT6還是一款旗艦豪車，車身尺寸媲美D級豪車的它在氣場上還不會輸給奧迪A8。那麼凱迪拉克CT6這台氣勢絲毫不輸A8的豪車，為何就是得不到消費者的青睞呢？
CT6定位豪華中大型車，主要對標沃爾沃S90、奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等選手，雖然搞了一波“年終促銷”，但銷量依舊不見好轉，月銷2000台左右的成績不要説跟BBA相比，甚至比亞迪漢這款國產高端轎車都沒有幹過。而且，要説它長5223mm、寬1897mm都快趕上A8（長5302mm、寬1945mm）的尺寸了，如今降到一台比亞迪漢旗艦車型的價格，還是不温不火，看來BBA依舊是眾多二線豪華品牌邁步過去的坎。
凱迪拉克CT6也許不是時尚的弄潮兒，但絕對是茫茫車海中最具辨識度的那一款。遁形中網 兩側“淚目”LED大燈，僅此一家。鑽石切割的前臉相比其它品牌端莊的風格有所不同，凸顯家族式的運動氣息；門把手和窗沿都採用了鍍鉻包邊配合簡約的腰線，顯得十分大氣；尾燈和前大燈採用同樣的思路，不僅前後呼應而且十分吸睛；雙邊四出的排氣設計，似乎在展示着它的力量。
本着將“美式豪華”理念貫徹到底的原則，CT6不論是佈局還是設計都彰顯着大氣、輕奢的氣氛。多功能真皮方向盤 真皮座椅採用細膩的手工縫線，搭配12.3英寸的全液晶錶盤和10.2英寸的嵌入式液晶中控屏，可以看出科技感和奢華感毫不衝突，這正是美式豪華的真諦。中控台板面採用碳纖維紋路，可以説思路大膽，畢竟這個價位還追求動力觀感的車主少之又少。
而凱迪拉克CT6最值得稱讚的便是支持四種調節的電動座椅，車內小憩，放斜座椅享受通風加熱功能帶來的温度；開啓單色氛圍燈再播放一首由BOSE音響帶來的曼妙音樂，我把它稱作妙不可言，這不比洗浴中心來的舒服？偶爾想體驗速度與激情，打開運動模式感受由軟硬可變懸架帶來的操控性和轉彎支撐性的提升；同時L2級自動駕駛和Brembo高性能剎車系統能給你足夠的駕駛信心；七個安全氣囊（高配具有膝部氣囊），併線輔助、道路交通表示識別、車道保持輔助系統也能給予全方位的保護。另外還支持全車無鑰匙進入、遠程啓動、前排手機無線充電等各種人性化的功能，至此汽車不再是代步工具，而是一種生活的享受。
不過，凱迪拉克CT6普通版本的前置後驅的佈置方式犧牲了不小的尺寸優勢，同時超短的前懸設計也導致軸距空間有一定程度的削減。實際乘坐前排不明顯，後排相比沃爾沃S90就要要遜色得多，地板有隆起，靠背偏硬同時沒有裝備頭枕，對中間座位不太友好。
動力上，凱迪拉克CT6則是通吃“大鍋飯”，全系採用具備可變氣門管理技術2.0T 237馬力發動機 10AT的組合，最大功率174kW、峯值扭矩350N·m，官方零百加速7.47秒。這套配置可靠性高，動力強勁，10AT的變速箱也特別絲滑，並且百公里耗油7.1L，這樣的綜合數據對於一台豪華中大型車來説已經別無所求了。
在國內BBA級別超強的遮蓋力之下，國內的二線豪華品牌確實不好活，不過CT6售價28.97-46.97萬（包括冠軍限量版）這樣大尺度的折扣確實又誘人，倘若不考慮品牌影響力選擇一台凱迪拉克又何嘗不可呢？