凱美瑞VS雅閣 誰才是混動時代的B級車霸主

廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣都是日系B級車領域的霸主級角色，銷量常年領先，是很多人購買B級車時的優先選項。而在新能源汽車備受推崇的當下，二者都推出了各自的混動車型，也就是凱美瑞雙擎和雅閣混動。那麼，對於這兩款混動車型而言，到底誰更勝一籌，應該是不少消費者關心的問題。今天，我們就來對比一下二者各自的優劣。

設計：難分高下

由於B級車購車羣體的逐漸年輕化，第八代凱美瑞和十代雅閣在內外設計上都進行了較為激進的升級，擺脱了舊款車型老成持重的形象，加入了不少年輕化的設計，以突出時尚的形象。

十代雅閣混動的外觀相比舊款，可謂脱胎換骨，粗壯顯眼的鍍鉻格柵裝飾，和流線型的溜背造型，都是新款雅閣的標誌性設計。這些讓十代雅閣顯得更加運動，不過也確實和低一級別的思域太像了，總讓人產生錯覺。

和燃油版車型一樣，第八代凱美瑞雙擎版同樣採用雙造型，既有大氣的豪華版和旗艦版，也有滿足運動化追求的鋒尚版，用户可以隨自己的喜好選擇，同樣都是凱美瑞，而氣質上卻各有不同。

至於二者孰優孰劣，完全看個人喜好，沒有明顯的高下之分。

動力：凱美瑞更勝一籌

第八代凱美瑞和十代雅閣的動力總體基本在同一級別。廣汽豐田凱美瑞以新開發的THS II混合動力系統加持，雙擎的汽油機排量2.5L，最大功率達到了131kW，最大扭矩達到了221N·m，雙擎系統最大綜合輸出功率是160kW。而雅閣混動採用第三代i-MMD雙電機混合動力系統，2.0L汽油機則只有107kW的最大功率和175N·m的最大扭矩，混動綜合功率為158kW。各方面參數還是凱美瑞更勝一籌。

同時凱美瑞雙擎的大小電機均可起步驅動。其中小電機可發電也可起步驅動車輛，而大電機則以驅動為主，也可以用於發電和能量回收，彌補了單一電機驅動的缺陷。

相比之下，雅閣混動則是以大電機驅動，小電機只用來發電，在高速行駛時，隨着電機效能下降，對汽油發動機的依賴比較大。所以，在起步和高速性能方面，凱美瑞雙擎的動力表現皆優於雅閣混動。

油耗伯仲之間

混動車型最大的優勢就是油耗，在這方面凱美瑞雙擎和雅閣混動的成績同樣亮眼。雅閣混動車型的百公里油耗達到了4.2L到4.4L，在混動車型裏也算是不錯的成績。不過凱美瑞雙擎同樣擁有超低油耗，可低至百公里4.1L。

油耗方面，凱美瑞雙擎和雅閣混動相差不大，凱美瑞雙擎略微勝出。從油耗到動力，凱美瑞雙擎都是略微佔優，這其實反映了動力系統的綜合優勢。

配置、安全性凱美瑞雙擎勝出

在配置方面，凱美瑞雙擎相比雅閣混動更豐富，包括全系標配10個SRS空氣囊、全系18寸輪轂、全景天窗、HUD等等。相比而言，雅閣混動的低配車型只搭載了17寸輪轂，只有高配車型才是18寸輪轂，種種對比之下，凱美瑞雙擎就顯得"真香"了。

同時，凱美瑞TNGA架構帶來的低重心設計和雙叉臂懸掛，以及NVH隔音降噪，都讓凱美瑞雙擎的行駛品質更勝一籌。

現在的消費者越來越注重車輛的安全性，而在安全性方面，凱美瑞在中保研、C-NCAP碰撞測試結果全優，比雅閣更有優勢。

混動的耐久性不用擔心

和純電動車型不同的是，混動車型已經發展很多年，可靠性上完全不用擔心。與此同時，豐田在混動技術方面一直是全球領先，擁有世界最核心最前沿的混動技術，其採用的鎳氫電池在極冷、極熱條件下都有穩定的性能輸出。

除此之外，豐田提供了"電池無憂政策"，除8年20萬公里保修，還有不限年限、不限里程的無憂保障，免除用户後顧之憂。

總結：

作為B級車領域的熱門車型，二者在實力方面各有千秋。廣汽本田雅閣的優點在於價格比廣汽豐田凱美瑞更加下探，而第八代凱美瑞在動力、油耗、配置和安全性等方面都更具優勢。在消費升級的大環境下，"性價比"的牌越來越不好打了，特別是合資品牌B級車這個領域，消費者顯然對車輛的品質要求更高，所以在這裏更推薦凱美瑞雙擎混動。