大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！星途作為奇瑞走向國產高端系的首款車型，從2019年4月份上市後，幾乎承載了國產奇瑞的所有期待。畢竟在早期市場上，奇瑞就已經借用以色列集團的合資車，推出了觀致，又在09年逆勢推出了麒麟車型，但兩款車型均以失敗告終，直到2019年，奇瑞又高調宣佈推出了星途，但仍然沒能在市場走出來，銷量折戟沉沙，新車上市第一年只賣出1.4萬輛，到了今年即將結束時，總銷量依然與去年持平，與相同級別的吉利領克和長城WEY，這樣的銷量可不是一般的失敗，甚至已經可以稱得上是慘不忍睹，一敗塗地。
那麼奇瑞星途，高端化再一次失敗的原因，到底是什麼呢？個人以為，最大的原因還是出在自身問題上，奇瑞一門心思主導研發的“技術宅”屬性，車企品質肯定沒得説，但正因為對市場營銷沒有那麼高的覺悟，所以導致星途最大的問題是品牌定位太模糊，高端品牌是基於母品牌基礎的一個拆分，比如奧迪是獨立於德系大眾，領克獨立於吉利，WEY獨立於長城……
但是，星途從LX到VX，四款車型全部承載了1.6T的小排量引擎+7擋雙離合變速箱的動力總成，輸出197馬力的功率總成，不僅是行車品質和底盤調教，就連實際的動力參數也與奇瑞母品牌保持了高度一致，充其量也就是比瑞虎8在產品設計和用料指標上高出了一級，與其説是獨立高級，倒不如説這是一款精裝升級的奇瑞。所以，從進入市場到現在，星途高端化也始終都只是一個自以為是的口號，消費者並不認賬。
是的，沒錯，奇瑞星途基本上毫無高端性，先不説前期市場營銷不到位，就連後期的銷售網絡鋪設也不完善，這就直接導致了一個很悽慘的結果：很多人都不知道它的存在，大家聽到它名字後第一個想法是什麼？這是個全新設計出產的新車吧？而且，星途的外觀設計，不僅沒有時尚運動的主流設計外觀，就連車標也沒有太高辨識度，模稜兩可，哪裏來的產品記憶口碑呢？
而作為奇瑞星途同等級的高端對比車型，吉利領克就非常聰明，定位與吉利母品牌不同，出產上市之初就已經確定了主打運動，所以在產品設計、底盤調校、和核心動力上，領克都以一款運動風十足的新面孔示人，產品形象瞬間就立住了，與母品牌的區別很大，完全符合年輕人的大眾審美觀，然後是高科技技術的運用上，吉利在新車上採用CMA構架，和2.0T高配全新發動機，體現不同的市場定位，才是國產高端自主品牌應有的高姿態。
但奇瑞星途呢，我們只能看到一款換了殼子的老車，沒有品牌風格，沒有技術升級，也沒有所謂的高端市場營銷，一個所謂的口號，似乎……並不足以讓消費者為其買單。最後，從國內市場的宏觀角度來看，已經有越來越多的高端豪車系選擇產品下行，其中不乏BBA德系高端車型，終端起售價甚至達到了普通乘用車的量級，而星途剛剛進入市場兩年，就被推到市場邊緣垂死掙扎，有市場客觀因素的生不逢時，但也與自身產品品牌的不成熟有關，所以，奇瑞星途現在的當務之急，就是要明確產品方向定位和產品力，只有這樣，才配得上高端品牌的稱號，不是嗎？奇瑞星途高端化，為何一敗塗地？本期內容就到這裏，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！