目前奇瑞最新的2.0TGDI發動機算是一款關注度爆棚的全新發動機,首配車型是星途攬月,要知道該車是豪華公務艙的設定,也就是穩重是第一位的(也就是説調校設定就不是偏運動化的車型,有自媒體不服氣,卻忘了這一點,攬月就不是運動型SUV的路數),就這樣的定位都能跑進八秒以內的百公里加速度,而且還是390T版,而火爆的原因就是馬力機測試第一輪就已達448Nm的扭矩參數,同期申報的400T版能否再進一層不得而知,但是兩種版本顯然都會推出,近期抓拍到的 星途TXL試產版表明,這400T看來更偏向星途系列。
由於新款星途TXL上市不久,改款自然是沒戲了,輪胎也是原配的,這點很重要,攬月390T外掛電腦接觸封印之後的加速測試就出現了輪胎打滑的問題,沒辦法,動力是強了,但是普通版的設定導致抓地力暫時丟失。
上下圖結合着看,就能看出尾部也沒有任何改動的跡象,由於沒有任何偽裝措施,一開始連筆者都忽略了,以為就是平常的節能版測試車(你沒看錯,1.6TGDI還有節能版的試驗車型),但是最終還是覺得哪裏不太對勁,將目光鎖定至尾部之後才發現標識信息出現了變化,不仔細看的話確實很容易就忽略了。
星途TXL是沒有動力層面的標識信息的,也就是左側是星途兩個漢字,右側是TXL,但是左側出現了紅色字母T引起了注意,拉開焦距之後才發現了真正的端倪,本以為會是390T的標識信息,沒曾想到的竟然是400T,也就是説,這是功率192Kw(實際最大淨功率為183Kw),峯值扭矩400Nm的版本,由於目前攬月交到用户手上的僅有390T版,説明這個400T版很有可能成為星途系列的專屬動力,此外注意上圖的輪轂造型,與目前在銷的頂配版是一致的,這就是前面提及的,加速起步的一瞬間也出現了攬月的打滑情況,如若換個抓地力更強的輪胎,相信加速成績會更棒。
至於右側則是星途TXL的標識牌(下圖紅圈內),與“星途攬月”思路一致了,可以確定是試產車型了。
由於底盤太過平坦,實在是無法識別這到底是四驅版還是兩驅版,別看什麼前置消聲器,查閲星途TXL的底盤圖可以看出兩驅與四驅是一樣的排氣管線佈局,不具備任何參考價值,當然了星途TXL的優勢就是整備質量不大(相比星途攬月而言),1.6TGDI版兩驅型的整備質量是1.65噸,四驅版是1.721噸,結合瑞虎8Plus的2.0TGDI的車重來分析,重量要增加40公斤上下,那麼星途TXL 400T版的重量應該是1.69噸到1.76噸左右,這點重量的增加相對於強勁的2.0TGDI發動機而言,真不算個事。
現在的關鍵就是整車調校設定,此次拍攝的實車路試幾乎就是圍繞加速測試為主,可以看出星途TXL的調校有可能偏向運動設定,到底能達到什麼樣的加速成績還頗為期待,不過殺入八秒以內是毫無懸念的(攬月390T媒體測試最好加速成績是7.81秒,最差的也要8.19秒),關鍵還是看星途TXL的最終調校結果,如若真像官方解釋的那樣存在某種調校層面的“封印”,跨入7秒大關也不是沒有可能,主要是星途TXL的整備質量也不算太輕,還是耐心點,等待實車正式官宣。