雖然最近幾個月國內的疫情比較嚴重，但並沒有阻止車企發佈新車的步伐，畢竟經歷了這次疫情後，越來越多的人開始意識到擁有一輛私家車的重要性和便利性。因此，如果你也在今年有購買新車的計劃，不妨先等等，因為工信部又發佈了新一批新車申報信息，一大波重磅新車馬上就來！
要説這批新車最重磅的車型，自然是全新一代本田CR-V。從申報圖來看，全新CR-V的前臉設計非常硬朗，大燈和中網都以直線條為主，看起來稜角分明。同時，據官方表示，全新CR-V的車頭車標，是目前本田車裏尺寸最大的一個，相信大家以後從大老遠就能看見新CR-V車頭大大的“H”！
全新CR-V的車尾整體佈局依然延續了現款的設計思路，只是豎向迴旋鏢式的尾燈造型更像沃爾沃了，此外尾門燈組內部增加的兩條L型燈源，相比老款也多了些動感。在動力方面，目前全新CR-V只申報了搭載1.5T發動機的版本，最大功率193馬力，最大扭矩243N·m，與現款CR-V保持一致，傳動系統預計匹配CVT變速箱。
尺寸方面，全新一代CR-V的車長突破了4.7米，成為了同級別日系競品裏尺寸最大的選手。軸距也增加至2701mm，比老款有一定提升。不過對比日產奇駿的話，全新CR-V的高度和軸距依然不佔優勢。值得一提的是，此次全新CR-V也像奇駿一樣提供了7座車型，不過考慮到全新CR-V的長度只有4.7米，所以第三排還是拿來偶爾應急使用吧！按照此前曝光的計劃，全新CR-V將在今年9月上市，大家可以期待一下。
全新一代漢蘭達去年6月上市以來，銷量和熱度始終不減，2.5L的混動系統不僅可以做到8.5秒破百加速，工信部油耗還能做到5.8L，獲得了很多家庭用户的喜愛。但對於經常跑高速、滿載拉貨的用户來説，混動系統顯然不如一款傳統渦輪增壓發動機爽快，所以很多人都在期待新漢蘭達能夠像前代車型一樣推出2.0T版本。隨着最新一批工信部新車申報，各位的願望實現了！
從申報圖上看，新款漢蘭達尾標不再是Hybrid混動，而是改成了“D4ST”，代表豐田的混合噴射技術渦輪增壓發動機。新款漢蘭達搭載了一台代號為S20A的2.0T發動機，這台發動機由日本進口，最大功率247馬力，相比老款的8AR發動機增加了27匹馬力。值得一提的是，這台發動機應該是國內的漢蘭達首發搭載，此前並沒有出現在其它豐田集團的車型上，從S20A的代號可以推測出它隸屬於豐田TNGA架構下DynamicForce系列引擎，相比老的8AR發動機更加先進。
有意思的是，昨天豐田剛剛在北美推出了搭載T24A 2.4T發動機的漢蘭達，很多人都在期待國產漢蘭達換上2.4T動力。但是考慮到國內的排放法規，豐田這次用在國產漢蘭達上的S20A發動機有可能是代號T24A的2.4T縮缸版本，甚至不排除未來會應用在雷克薩斯NX、ES、以及即將發佈的全新一代RX上。畢竟對於雷克薩斯這樣的進口品牌來説，2.0L排量只需要繳納5%的進口車消費税，比2.4L排量少了4%，反映到車價上，一輛30萬的車，就能少交1.2萬元的税費。
除了廣汽豐田漢蘭達推出了2.0T版本外，一汽豐田皇冠陸放也換上了同款2.0T進口發動機，同樣擁有247馬力。至於傳動系統方面，我們預計2.0T的漢蘭達/陸放將匹配豐田的8AT變速箱。
上：現款 / 下：新款
現款3系自2019年6月上市至今，在豪華中型轎車市場一直有着呼風喚雨般的影響力。如今3年過去了，華晨寶馬也申報了3系的中期改款車型，而且不出意外的話，國產新款3系將會是全球首發。從申報圖來看，新款3系的外形與前段時間上市的純電動車i3基本一致，日間行車燈採用雙迴旋鏢式結構，中網從老款的黑色塑料，改成了鍍鉻點陣式設計，包圍也變成了更細長的L型拐角，牌照框下方的通風口尺寸更大。對比現款3系的話，新款3系看起來更加凌厲，但也少了一些優雅的感覺。
上：現款 / 下：新款
車尾設計變化主要也是集中在包圍設計上，新款3系下包圍使用了更大面積的黑色塑料裝飾，中間有一個非常誇張的擴散器結構，原本位於尾門兩側的橫向反光條，在新款3繫上改成了位於包圍兩側的豎向佈置。
此外，新款3系還提供了另外兩種外觀風格可選，例如上圖的版本就換用了豎條結構的鍍鉻中網，窗線也從燻黑改成了鍍鉻設計，這應該是“豪華套裝”外觀。
同時，車輛還擁有采用燻黑套件的版本，這應該就是官方稱之為“曜夜版”的高配車型。曜夜版的中網、包圍、窗線、後視鏡、排氣均採用燻黑設計，並且在尾門上增加了一個黑色小鴨尾，大燈內部的藍色結構則預示了新款3系的高配車型將提供激光大燈系統。
上：現款3系 / 下：純電i3
內飾方面，根據此前曝光的諜照來看，新款3系將換上與純電i3相同的曲面雙聯屏內飾，屏幕尺寸從現在的12.3+10.25英寸，升級到12.3+14.9英寸，並且升級iDrive8.0智能人機交互系統。
根據版本不同，新款3系還會提供5種輪圈、全景影像、駕駛輔助系統等配置。而在輪胎規格上，新款3系提供了前後225/45 R18；前225/45 R18、後255/40 R18；前225/40 R19、後255/35 R19這三種搭配。至於尺寸和動力上新款3系就沒什麼變化了，依舊提供標軸和長軸兩個版本，全系2.0T B48發動機，320淨功率156馬力、325淨功率184馬力、330淨功率245馬力，相比現款330小幅降低了13匹馬力。在傳動系統方面，新款3系依舊標配ZF 8AT變速箱，並提供後驅和四驅系統。
為了進一步提升大眾在細分市場的競爭力，一汽-大眾此次申報了一款全新中大型SUV，新車英文名為“TAVENDOR”，定位類似於上汽大眾途昂X，主打大5座設計，採用MQB Evo平台打造。
從申報圖來看，Tavendor整體設計並沒有沿用大眾家族的套娃風格，前臉三橫條式的設計很個性，並且也提供了普通版和R-Line運動外觀兩種版本，R-Line版前包圍採用貫穿式運動風格，並使用更大面積的網狀結構。車尾中央是貫穿式尾燈，牌照框下移至後槓位置，普通版為燻黑後槓搭配銀色護板，而R-Line版則採用車身同色後槓，以及黑色烤漆裝飾。至於車尾那逼真的“假排氣”，其實還不如做成隱藏式設計......
Tvendor側面設計十分平直，從A柱一直延伸到D柱的鍍鉻飾條讓車輛側面看起來不那麼單調。尺寸方面，大眾Tvendor軸距與途昂X保持一致，均為2980mm，但是車長、寬度、高度都略大一圈，對於一輛橫置平台的5座SUV來説是非常大的尺寸了。
攬境內飾
至於內飾設計方面，我們推測Tavendor的內飾應該會跟同為一汽-大眾、同平台的攬境保持類似設計，包括10.25英寸的液晶儀表以及12英寸的中控屏。其實Tavendor最早內部立項時的定位就是“攬境X”，也就是攬境的5座版本。或許是因為攬境的銷量和知名度沒有達到一汽-大眾的預期，所以新車啓用了全新的Tavendor命名。至於動力方面，此次Tavendor只申報了“330TSI”版本，也就是搭載一台2.0T低功率發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320N·m，匹配7速DSG變速箱，提供前驅和四驅系統。
其實上週廣汽本田就發佈了ZR-V的官圖，並且公佈了車輛的中文名--致在。這款車定位入門級緊湊型SUV，級別略低於CR-V和皓影，使用與思域/型格相同的平台打造，主要競爭對手是日產逍客、豐田卡羅拉鋭放等車型。廣汽本田致在的外形設計與其它本田車頗有不同，車輛的前懸很長，車頭正中央是突出的大嘴中網，整體看起來有一種“憨厚”的感覺。
車尾設計比較圓潤飽滿，後備箱開口很低，這是本田SUV的一貫特色，搬運物品很方便。尾燈內部使用拐角結構，並沒有跟風使用貫穿式設計，下方還有雙邊單出實體排氣，並且通過車尾的視角也可以看出，車輛的後懸架擁有左右獨立的擺臂，應該是獨立懸架，這一點要比豐田卡羅拉鋭放的扭力梁更好一些。
尺寸方面，由於ZR-V有後發優勢，所以在尺寸上相比競爭對手都要略大一些，尤其是車身長度，比逍客和鋭放都要長了10釐米以上，這對於車內的空間，以及後備箱容積都會起積極作用。至於動力方面，目前申報的ZR-V只提供“240TURBO”這一個版本，也就是搭載1.5T發動機+CVT變速箱的組合，最大功率182馬力，最大扭矩240N·m，與11代思域和型格是相同的水準。當然，我們推測未來ZR-V也會推出i-MMD混動版本，來進一步豐富車輛的產品線，以及應對國內嚴苛的企業油耗法規。
此前傳言已久的紅旗全新MPV終於完成申報了，新車預計會命名為“紅旗D8”，這次申報是車輛第一次公開設計細節和詳細參數。從照片上看，紅旗D8是典型的MPV比例，短車頭、方車身有助於提升車內空間。前臉部分使用紅旗家族化豎條格柵，兩側與大燈一起做了U型包圍，整車辨識度極高，霸氣十足。
車尾設計同樣非常個性，中間有一條貫穿式的鍍鉻曲線，與貫穿式尾燈相襯托，兩側還有豎向佈置的尾燈，更符合中國傳統文化。
尺寸方面，紅旗D8的車長突破了5.2米，車寬超過2米，高度也超過了1.9米，軸距更是達到了3.2米的水平，即使相比別克GL8 Avenir版本也有明顯優勢，對比商務MPV的標杆產品豐田埃爾法，也只是在車身高度上略遜一籌，其它方面大幅領先。如此誇張的尺寸，相信紅旗D8的車內空間勢必非常寬敞。動力方面，此次申報的紅旗D8搭載了一台2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩380N·m，匹配8AT變速箱。
最後咱們來關注一款新能源車，它就是長安深藍SL03。這個名字大家可能比較陌生，其實這款車此前曾經以“C385”的代號發佈過官圖，而長安深藍則是隸屬於長安汽車的全新子品牌，主打新能源車型，有些類似廣汽埃安和廣汽集團的關係。深藍SL03是長安深藍系列首款車型，使用EPA1純電平台打造，定位中型轎車，提供增程式和純電兩種能源形式。
長安深藍SL03的前臉設計與自家的燃油轎跑車UNI-V風格十分相似，但是車頭更加尖鋭，稜角更犀利，看起來還是很有未來感的。
側面則是很典型的純電轎跑車風格，並且車輛使用了全玻璃車頂、無框車門、以及掀背式尾門，這一點相比Model 3、小鵬P7等傳統三廂車還要更加激進。尺寸方面，深藍SL03作為一輛中型轎車，基本介於蔚來ET5和小鵬P7之間，相比特斯拉Model 3還是有一定優勢的。
深藍SL03的尾部設計非常個性，中間是點陣式貫穿尾燈，兩側則做了類似噴氣口造型的三組燈珠，正中央是凸起的深藍品牌三角車標，下方還有黑色擴散器，以及賽車風格的中置剎車燈，整體給人一種非常運動的視覺效果。
動力方面，結合此次申報信息，以及此前曝光的消息來看，深藍SL03的增程版採用1.5L高效率自然吸氣發動機作為發電用途，內燃機最大功率95馬力，同時搭配一台218馬力的驅動電機，以及30kWh電池組，可以實現最大1200km的綜合續航能力。而純電版將提供218馬力、258馬力兩個功率版本，搭配58、78kWh電池組，可以實現515、712km的純電續航。此外，未來深藍SL03還有望推出搭載氫燃料電池的版本，綜合續航700km。至於價格，按照之前曝光的定價，1.5L增程版車型售價15.28萬元，純電版則是16.68-21.48萬不等。説實話，這樣的售價對於一輛車長4.8米的純電中型轎跑車來説性價比確實很高，甚至讓人懷疑這個價格的可信程度。
既然目前官方已經發布了SL03的官圖，相信距離車輛正式上市時間也不遠了，假如這款車的定價真的像傳言中一樣，那麼不得不令人感嘆，國內的新能源車市場競爭真是太激烈了！
總體看下來，今年下半年的汽車市場可以説是熱鬧非凡，大家都以為未來的新車是屬於新能源的天下，但老牌車企顯然不這麼認為。本田一口氣帶來了全新CR-V、ZR-V兩款SUV，都有望繼續衝擊SUV銷量榜單；豐田給漢蘭達和陸放新增了全新的2.0T發動機，來進一步豐富產品線；寶馬3系迎來了中期改款，內飾換上了大聯屏；一汽-大眾推出了一款全新SUV，延續自家的車海戰術；紅旗預熱已久的MPV也終於亮相，國產高端MPV再添一員；最後長安也推出了深藍系列首款作品，無框+掀背可以説是誠意十足。不知道今天這7款新車有沒有你的目標車型呢？你對這些車又有什麼看法？一起在評論區聊兩句吧~