為什麼現在很多科技配置，只有在電車或者混動上有，而油車上基本上沒有呢？有朋友讓喵哥給大家聊聊。
首先我問你，現在你看到這些科技配置也好，這些舒適性配置，然後駕駛輔助，再包括娛樂的大屏，甚至電空調，這些東西哪個不是用電的？
當然你可以告訴我，油車也可以發電，油車一個電機持續工作，轟隆轟隆，再説油車還帶電瓶呢，那麼我幫你算一下啊。
現在你比如像比亞迪唐DM-p，它這個電池45.8千瓦，再看他們家更低點的混動，現在要想滿足國補要求的混動，基本上都要達到50公里續航，50公里續航按照能耗算，它也能夠達到10度電，也就是説車子能夠存10度電。
但是你再看一下油車，油車的電瓶你就按100A的電瓶來算，12V乘一下，也就是一度電左右，而且很多車子，還到不了這麼大的電瓶，你想只有一度電的餘量。
你平時開油車，你不説開空調，你就是平時熄火之後，聽個歌你是不是也擔心電量不行。
而且弄幾次，電瓶虧電得厲害了，電瓶就直接報廢了。
所以這是一個根本原因，就是油車上面，它所攜帶那個電瓶，那個小電瓶，它僅僅只是供車上，12V電源的低耗能的電器使用。
所以你油車一停機之後，基本上你靠那個電瓶，空調它帶不起來的。因為油車的空調是用壓縮機，也就是直接把發動機的機械能，帶動空調壓縮機轉動。
但是電車不一樣，包括混動，你把這個發動機停機了之後，它依然依靠電在製冷。
所以為什麼很多科技配置，包括一些駕駛輔助，包括一些舒適性配置，再包括攝像頭，尤其是像攝像頭，你在停車之後，其實它很多東西，它還繼續在耗電，繼續在啓用。
這個時候，你要是車上那個小電瓶的話背不住的。不説其他的，你就一個行車記錄儀那種，帶監控功能的，你直接電瓶取電，你要是停個把禮拜，基本上電瓶就耗光了。
但是你要是混動的車子，至少10度電以上，它管的時間就會管的很長很長。
所以這就是為什麼，很多科技的配置，在電車上面配置比較全，然後油車上面，它就顯得差距就拉開了。
還有一個就是造車理念和成本的問題，普遍來説新能源電車，由於它少了發動機，少了變速箱，所以它整個這塊的研發匹配成本降低了。
還有它為了電車跟油車拉開差距和體驗，所以在電車上面，它會附加更多的舒適化的科技。
再加上現在普遍的電車，尤其是國內的一些電車，很多都已經上了一些智能系統，再配合各種傳感器的話，那麼它想在裏面植入各種各樣的操作和應用，就顯得更方便更容易了。
而這些應用呢，它都是需要吃電的，而且有些是吃電大户，所以你靠油車那個發電機，它背不住。
而混動它自己能夠發電，還能夠存電，而純電它本身自己就是巨大的移動充電寶，所以它用起來就沒壓力。
這就是為什麼，很多科技配置，在油車上面實現得比較少，基本上都在電車上面實現了。
再加上以後大家發力的方向都是新能源，這一塊電都足夠你用了，所以在油車這塊投入慾望，就自然而然降低了。