解析全新蒙迪歐車身，用對了位置才叫好“鋼”用在刀刃上！

文\秦叔寶

你是否也對車身感到好奇？車身材質的不同對它有多大的影響？車身上顏色深淺不一的結構件的作用是什麼？今天我們就以蒙迪歐的白車身舉例，來探究一下，汽車的鋼筋鐵骨——車身。

車身有哪些材料？有傳統的鋼， 又有用量越來越大的鋁合金， 更有性能閃耀的碳纖維， 它們有着不同的用處，也有不同的工藝，更有不同價格，全新蒙迪歐車身用了哪些材料？這樣設計又是出於什麼目的呢？

我們可以看到這個白車身加四門兩蓋，組成了車身。可能有些朋友認為車身應該越硬越好，但其實車頭、車尾要比我們想象中的“軟”得多。這是由於撞車會產生震動，車受得了，人也受不了。所以，車頭和車尾會打造一個緩衝區。

力傳到車身的第一站是防撞梁，防撞梁要具備較強的抗彎折能力，將這個力接住。第二步是吸能，“吸能盒”閃亮登場，“吸能盒”上面則是潰縮引導槽，就是為了吸收力，再將沒吸收完的力正確的向後引導。車頭縱梁也有一些引導槽、脆弱點來散力。

揭曉來就是一位新夥伴“散彈槍”，它是為了應對側碰，車頭縱梁沒有接觸到力的情況。它的強度普遍比較高，其還有略微傾斜的角度防止輪胎外傾。車尾部分也是類似的設計邏輯。

而乘員艙只有一個車門保護，所以車身的側面會做得很結實，以保證乘員的人生安全。那麼怎麼才能做到堅固呢？我們看到白車身裏面有許多顏色深淺不一的鋼結構，正是它們的存在才讓車身如此堅強。

比如帶有深色霧面的熱成型鋼，這款車用的是朋鋼，強度在1300-1500MPa這個區間，一般用在主體框架結構當中，A柱、A柱上沿的橫樑、車門防撞梁，下部兩根橫樑、B柱、C柱，底邊梁大多都是用的熱成型彭鋼。

除了朋鋼，馬氏體管也是守護車身安全的一大功臣。馬氏體管由馬氏體鋼滾壓成形，強度比朋鋼更強，有很強的抗拉性，主要分佈在A、B、C柱裏。

車身設計除了考慮安全，還要考慮車身輕量化，那麼就是鋁合金就登場了。汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣設備、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。

此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基複合材料也可用於制動剎車片和一些高性能結構件上。既能讓車身更輕，更省油，在遇到小剮蹭、小碰撞的時候也能減輕對行人的傷害。比如蒙迪歐的前發動機艙蓋，前後防撞梁都是用稍微軟的鋁合金。而更為輕量化的碳纖維往往用在跑車上。

小結：

車身材料選擇關乎整車安全性，整車重量，整車開發成本，車身強度和油耗等方面。看完本篇是否對車身結構、設計和材質有所瞭解了呢？汽車不光有“硬骨頭”，也有“軟組織”，保護乘員也保護行人。