撰文、攝影|謝天爽
羅永浩直播帶貨這一年多的時間裏，通過嚴格選品和厚道價格沒少交朋友，躋身全網帶貨前三甲。
“交個朋友”也成為了羅永浩直播帶貨常用的一句口頭禪。
最近，老羅交到了一個新“朋友”——上汽大通MAXUSG20PLUS（以下簡稱G20PLUS）。
作為上汽大通MAXUS旗下高端商務MPV車型，G20車系最早在國內上市的時間是2019年，一經推出便在商務MPV市場小有名氣。
廠家給G20PLUS的定位是移動商務定製專家，説明了其應該能適應各種各樣的多功能用途。
近年來，伴隨經濟持續增長、消費需求不斷升級、生育政策放開，中國高端MPV正處於一個快速發展的新階段。
其中，中大型MPV銷量從2016年的17萬台增長至2020年31萬台，比重逐漸呈現擴大趨勢。在此局面下，G20PLUS的推出可謂是正合時宜。
G20PLUS能否做到宜商宜家？
在上汽大通MAXUSMPV的產品序列中，車型定位及尺寸與車型的數字命名並沒有直接的關係。
比如，數字更大的G50實際定位於家用化MPV，售價及定位都要低於G20車系。
因此，見到G20PLUS的第一眼的時候，最直觀的感受就是“大”。
新車的尺寸為5198/1980/1928mm，軸距達到了3198mm，相比別克GL8、大眾威然等同級別車型，G20PLUS的車身尺寸很佔優勢。
有了足夠大的車身尺寸，也給車內留出了充分發揮的空間。
G20PLUS二排特別搭載了4D豪華私享VIP座椅，全包覆式的頂級牛皮設計，質感柔韌，配備座椅記憶、通風、加熱、多向電動調節及腿託功能，乘坐感受對得起“移動商務定製專家”稱號。
G20PLUS二排還配備了220V電源和點煙器接口，底部以及中排座椅的內側設置有水杯架，實用性得以保證。
在外觀方面，相比過去商務MPV外觀總給人中庸、沉悶的感覺，G20PLUS一改傳統，外觀設計加入更多現代元素。
前臉採用了家族化“智聚八方”的設計語言，寬大的進氣格柵結合多條貫穿式的銀色裝飾條，讓整車增添了幾分典雅之姿。
車身側面採用流線型韻律腰線設計，頂線、腰線、裙線三線合一，營造出不錯的光影效果，懸浮式的車頂配合後配隱私玻璃，既讓車身看起來足夠靈動，又增加了車內的隱私性。
其次，G20PLUS將滑軌巧妙地隱藏在了車輛的窗線中，讓車側線條保持美觀。
G20PLUS的輪胎選用的比較特別，為匹配18英寸輪圈的馬牌CCUHP型號。
這套輪胎多數是搭載在SUV上面，有較好的多種路況適應性，可見其定位不僅是在城市出行，也會兼顧一些鋪裝條件不太好的路況。
然而面對家庭用户時，G20PLUS整車較高的地台成為了小小的劣勢，上下車會不太方便。
好在車輛在門板內部設置了台階，B柱處和前排座椅靠揹帶有拉手，算是折中的解決方案。
車尾的線條基本延續了車輛外觀一貫的立體與大氣，寬大的鍍鉻飾條將兩側“天空之境”全LED尾燈相連接。
車尾中部上方為MAXUS英文標識，搭配車頂的後擾流板，讓車尾看起來更加的協調。
後備箱載物能力方面，得益於車身尺寸較大，即使第三排正常位置時，後備廂容積相較於競品同樣可觀，放下主流尺寸的旅行箱不是問題。
通過後排座椅的前移還可獲得可長達一米的行李箱空間，以便放下更大件的物品。
只是後排座椅支持比例放倒，卻無法放平，得到的形狀不夠規整。
對於G20PLUS的內飾部分，首先整做工及材質的選擇也進行了優化升級，前車艙會更簡練整潔給你營造出一種簡約風的豪華感。
這樣的調性我個人也比較喜歡，並且配備懸浮式的12.3英寸觸控大屏。
G20PLUS配有360全景影像，
清晰度有待提高
由於採用電子旋鈕換擋機構，
下方空出了大塊儲物空間
車內內側三層分區的儲物空間，
實用性及便利性都不錯
在動力方面，G20PLUS搭載汽、柴油雙動力組合，帶來更為豐富的動力選擇。
其中，柴油版車型搭載榮膺“中國心”2020年度十佳發動機稱號的“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩375N·m，可輕鬆應對多種複雜出行場景。
而汽油版本的車型搭載了國內領先的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率165kW、最大扭矩350Nm，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，帶來平順流暢的駕駛感受。
乘風破浪的G20PLUS
在中高端MPV市場中，大家一定第一個想到的別克GL8，的確不得不承認它在這個細分市場中佔據着重要的市場份額。
隨着艾維亞版本的推出，GL8的競爭力又上了一層台階，不論是商務接待還是家庭使用，都是一個不會錯的選擇。
同時根據全國乘聯會數據顯示，今年1-8月份，國內MPV累計銷量為72.7萬輛，同比累計增長15.9%，中大型MPV細分市場銷量穩步增長，中高端MPV有望步入黃金時代。
因此，不論是合資品牌還是自主品牌，最近都在躍躍欲試，企圖在MPV市場上發力。
從大眾威然到起亞嘉華，再到G20PLUS，如今的中高端MPV市場，已然不再是“一家獨大”的局面了。
不論是G10車系還是G20車系，上汽大通作為自主品牌在MPV領域絕對算是一名先行者，也有着自己見解。
此次上汽大通MAXUSG20PLUS在我看來能夠很好滿足商用需求，第二排的頭等艙座椅功能豐富，第三排座椅也有着不錯的空間和舒適度。
而如果是家用的話，整車的高地台不太適合家中老人小孩上車，且後備廂空間不太適合擺放零碎物品，但結合價格及空間表現，性價比還是非常不錯的。
作為自主品牌中少有的中高端MPV車型，相信G20PLUS會為市場注入最新活力，也勢必將代表自主品牌中高端MPV車型，與大眾威然乃至豐田賽那等車型展開競爭。【iDailycar】