地表最強小鋼炮，扮豬吃老虎沒商量！試駕AMG A 45 S

將豪華與動感銜接得天衣無縫，是許多汽車愛好者給予AMG A 45 S的一個高度評價。巨大的三叉星徽標、近乎完美的肌肉線條以及調校出色的2.0T發動機，奔馳A級AMG身上的每一點無不吸引着年輕消費者的目光。

把性能更強的M139 2.0T發動機放在緊湊級的AMG A 45 S身上，推重比極其可觀，其狂暴程度更是難以想象。大家只需要花費50多萬元，就能買到並享受百萬級超跑的加速感，確實很讓人心動。

AMG家族招牌的Panamericana直瀑式前格柵是首次下放置緊湊級車型上，同時左右兩側加寬的翼子板與凸起的輪拱，也是出色的為A 45 S營造出寬體的效果。前包圍的邊緣採用了黑色高亮材質進行處理，質感非常出色，並且下沿與側面的鯊魚腮樣式導流槽銜接，不僅有效提升空氣動力學表現，性能感也營造的十分到位。

堪比貼地飛行的底盤高度無疑是A 45 S另一性能感的體現，側裙與側門上還設有A 45 S專屬的黑色塗裝。經典的AMG輪圈採用了黑化處理，搭配6活塞紅色卡鉗，看着就很戰鬥的樣子。剎車盤採用了注重散熱效果的打孔樣式，配合着米其林主打性能操控的PS4S輪胎，跑得快也能剎得住。

車尾是最能讓A 45 S的殺氣傳至千里之外，大尺寸的擾流尾翼、雙邊共四出的排氣、極為誇張的底部擴散器，這些加起來足以對的起行李廂蓋上 “AMG”和“A 45 S”的LOGO。

如今坐進奔馳的車內，整套內飾在氛圍燈的襯托下，和逛夜店真的沒什麼區別。佈局其實大家並不陌生，主體裝飾的重點就是增加激進風格，同時在智能控制方面還增加了與性能、賽道相關的很多功能。

中控台上依然是奔馳家族式的連屏設計，全液晶儀表盤內還加入了三種AMG顯示風格。MBUX信息娛樂系統同樣提供了多種AMG專屬的顯示功能，例如可視化的駕駛程序、AMG跟蹤速度、直線加速和遙測數據等。黃色的回正標與縫線、AMG標識、大尺寸的金屬質感換擋撥片，這些無疑都為駕駛者手握這套Alcantara平底方向盤時，營造出沉浸式賽車駕駛體驗。

一體式桶椅造型在支撐性與承託性方面的設計更加極致，並且黃色裝飾條與縫線的點綴，也進一步提升了視覺效果。

值得一提的是，A 45 S所搭載的全新的M139 2.0T發動機，是梅賽德斯-AMG的發動機製造廠在阿法特爾巴赫建立了一條全新設計的生產線，並且完全由手工裝配而成。最大功率310kW（421Ps），最大扭矩達到驚人的500N·m，0-100km/h的加速時間僅需3.9s。這樣的加速能力堪比燃油動力的超級跑車，甚至是純電動跑車。

別看是45系列，當你下腳踩油門的時候就知道一台421馬力的四缸發動機加速有多可怕了，不同駕駛模式下油門初段的感覺不一樣。Comfort模式踩下去之後加速不會那麼激進，明顯是偏柔和一點；調至Sport或是Sport＋模式，加速體感和Comfort模式完全不同，強有力的推背感會把你死死按在座椅上，你會覺得這台車更像個愣頭小子，打破一切束縛使勁的往前衝；而賽道模式我強烈建議不要在城市道路使用。

變速箱在Comfort模式下雖然是一副慵懶平靜的狀態，它會積極的升檔，但不會保持高轉速。而在Sport或Sport＋模式下，轉速會維持在4000-5000rpm左右，升檔也不會變得那麼積極。

底盤的表現均衡，尾部在彎中絕對沒有多餘的動作，一切都是為了速度和穩定。懸架的支撐性非常充足，彎中給人的信心也很足。

總之，AMG A 45 S是一台開起來非常有戰鬥慾望的車，已經完全打破因缸數少而缺乏動力的感受，我覺得日常已經不能滿足這台車，擁有它看來要多去賽道感受感受了。