汽車芯片的持續短缺，導致很多車企不得不停產或者減產。汽車生產少了，是否就意味着我們老百姓買車的優惠更少了，甚至會出現漲價的情況呢？目前來看，依然沒出現汽車漲價，但加價車型依然甚少，只是優惠幅度沒有去年年底那麼大了，經銷商的降價收窄了。想買車的人何時買車最便宜，肯定還是年終！
汽車缺芯導致產能降低但經銷商庫存壓力依然大
據統計，今年第一季度的汽車產量將比最初預期少約67.2萬輛，預計到今年底我國汽車總產量將削減96.4萬輛。那麼，是否意味着汽車產量降低，經銷商的優惠就會減少，甚至是經銷商加價賣車呢？
如今，汽車依然是買方市場，只是極個別車型出現了漲價，比如雷克薩斯ES和LM、豐田埃爾法、奔馳大G等。除了以上個別需要加價提車，目前經銷商的降價幅度肯定是收窄，但未來會加價賣車嗎？不會！
因為從2021年1-4月的中國汽車經銷商庫存預警指數分別為60.1%、52.2%、55.5%和56.4%來看，除了1月的庫存壓力最大，庫存預警指數位於榮枯線之上。伴隨經銷商上半年庫存壓力降低，一直到7月和8月等，經銷商的優惠必然是從1月開始減少，到7、8月開始優惠逐漸加大。
汽車缺芯讓國內外車企產量受到影響
現在經銷商的優惠比年底11、12月和新年1月的優惠少了，這並不是因為汽車芯片的短缺而製造的新車少了導致。即使按AutoForecastSolutions最新統計，在3月底時因芯片短缺已導致全球汽車市場累計減產115.7萬輛，而預計2021年全球汽車市場將因芯片短缺而減產超200萬輛，又將對中國產或者進口到中國的汽車帶來什麼影響呢？
從國內目前車企的情況來看，福特、通用、奔馳、大眾、豐田等車企都宣佈減產計劃，蔚來汽車和特斯拉都停產過，吉利汽車向供應商鎖定3-6個月長期訂單；沃爾沃3月暫停或調整中國和美國工廠的生產；蔚來汽車從3月29日起暫停“江淮蔚來”合肥製造工廠的汽車生產活動5個工作日；上汽大眾一季度的產能受到芯片短缺而部分車型出現階段性停產；廣汽集團芯片短缺在二季度可逐步緩解等。
進口和國產豪車優惠依然很大但缺芯車提車時間更長
從減產或停產對產量的影響來看，國內車企的減產或停產量並不大，只是目前經銷商的優惠力度相對去年年底和今年1月優惠減少。即使是進口超級豪車領域，依然有大幅優惠。來自易車降價信息顯示，奧迪A8L、寶馬8系和賓利飛馳等超級豪車在北京依然分別有17.98萬元、13萬元和17.6萬元的優惠，而保時捷全系車型優惠甚少，堪稱最保值的豪華品牌。
在國產豪華車陣營裏，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、林肯、奔馳、奧迪等國產豪車陣營裏，優惠力度還是很大，才導致了今年1季度豪車的產量和銷量都大幅增長。數據顯示，今年1-3月國內生產的豪華車銷量完成82.9萬輛,同比增長高達96.6%。
寫在最後
因各大車企受制於芯片的短缺，導致部分車企停產或減產，但目前並沒有影響到車市經銷商賣車，只是傳統淡季逐漸來臨，經銷商上半年的優惠降低，汽車缺芯只會導致經銷商優惠力度降低，但不可能出現大幅的漲價，畢竟現在還是汽車買方市場，而雷克薩斯ES和LM等加價銷售的車必然是少數，只是因為芯片短缺購買缺芯車型可能等待時間會更長，加價的可能性不會太大。