今年的汽車市場遇到了有史以來最大的芯片短缺荒，各大品牌紛紛下調了汽車銷售任務指標，以應對汽車芯片短缺帶來的風險，而市場上的購車需求卻不降反升，這就造成了很多暢銷車型價格回調或是優惠減縮，比如特斯拉Model 3標準續航後驅升級版價格上調了1000元，寶馬3系優惠力度持續減縮，但是它們的銷量卻持續上升，特斯拉Model 3在今年1-3月累計售出了52858台，這是它有史以來最好的銷量成績，寶馬3系在今年1-3月累計售出了47733台，銷量同比上升了150.49%，因此，想要以去年的價格和優惠力度購買這兩款車型幾乎是不可能的，但是並非所有的暢銷車型都價格回調和優惠力度縮水，比如別克昂科威在5月就加大了優惠力度。
昂科威是別克品牌銷量最好的SUV，它是一輛中型SUV，但是我覺得它是“偽中型SUV”，雖然它的軸距達到了2750mm，屬於中型SUV的範疇，但是4686（4694）mm的長度卻只是緊湊型SUV的標準，甚至在緊湊型SUV中也不算大，與本田冠軍、日產樓蘭等車身長度超過4800mm的中型SUV相比只能是“弟弟”，乘坐體驗也和緊湊型SUV差不多，因此，它18.99-23.99萬元的價格還是十分合理的，這就是一個合資緊湊型SUV的價格範圍，真正的合資中型SUV的入門價格一般都在20萬元以上。
至於昂科威的優缺點，它的內飾很有檔次感，車內的隔音效果也不錯，1.5T發動機動力輸出夠用，2.0T發動機動力輸出充沛，車機系統的兼容性也很高，支持CarPlay和CarLife等，是一個不偏科的“好學生”。缺點是內飾缺乏科技感，尤其是沒有液晶儀表盤，而且新車內飾異味大。另外，與1.5T發動機相匹配的7擋乾式雙離合變速箱換擋不平順，低速有頓挫感。由於昂科威的終端價格起伏較大，造成了它的二手車保值率相對較低。以上就是根據昂科威車主的口碑印象總結出的優缺點。
銷量方面，昂科威2020年的累計銷量為167880台，2021年1-3月累計銷量為33383台，平均月銷量都能超過一萬輛。在所有昂科威售出的車型中，2.0T車型所佔的比例要大於1.5T車型，這就説明消費者對2.0T+9AT的動力總成的認可度要高於1.5T+7DCT的動力總成，儘管2.0T車型的價格要高一些。其實大眾途觀L也是類似的情況，它的2.0T車型的銷量也比1.4T車型高。
在芯片短缺價格回調的時代，別克昂科威在5月份是什麼行情呢？我們從上海經銷商處瞭解到，昂科威全系直降5.5萬元，如今它的標配車型——532T 兩驅領先型的價格從18.99萬下降至13.49萬，性價比較高。顯然，昂科威的產能應該是從芯片短缺中恢復過來了，我記得昂科威在3月份的時候優惠力度大約在5萬元以下，而現在是5.5萬元，是近期較大幅度的一次優惠了。那麼，你對別克昂科威是如何看待的呢？