儘管國產車在SUV這塊逐漸崛起了，但説起國產轎車，能拿出手的還是不多。每個月一看轎車銷量榜，別説前三了，甚至前五都全部是合資車。緊湊級的車型尚且可以憑藉價格優勢拿到一些銷量，畢竟就是十來萬甚至幾萬塊的車型，但到了B級車這塊，動輒十幾萬甚至二十多萬的定價，根本無法跟合資車競爭，也就導致了國產車始終無法在轎車市場走向高端。比如有一台B級車就是真正被忽視了，降至10萬出頭，比本田雅閣大氣，卻不被理。
這就是本期主角廣汽傳祺GA6，廣汽傳祺本身是廣汽打算打造高端車型的一個品牌，但奈何始終高端不起來。包括傳祺GA系列的轎車，傳祺GM系列的MPV，在口碑和駕乘質感上都是相當出色的，然而一説到銷量就差了那麼一截。不是車不好，只能説作為國產品牌天然就需要承受更大的壓力來成長。但這也不是隻有壞處沒有好處的，由於真正熬出頭的國產比較少，因此只要能熬出來，都可以獲得很高的關注度，成為爆款之後也更為持久。
外觀設計上，傳祺GA6並沒有什麼短板可言，前臉的大橫條中網格柵顯得很有商務範，氣場十足。前頰兩側帶內凹造型，LED大燈一顆顆排列開，車身線條流暢瑩潤，給人一種從容不迫的感覺。車框鑲嵌金屬條，這也是商務範的車型必備的材質，輪轂採用別具一格的鋸齒形，開出去回頭率超高。就客觀來講，這台車的外觀設計如果是在合資車上，不説一線的德系和日系三強了，就是用在福特上面都能吸引很多人去看。
內飾這方面，傳祺GA6也不落俗套。雙聯屏造型，液晶屏幕都是用的高檔貨，對比十幾二十萬的合資車，能打敗一大半。金屬質感的飾板也足見誠意，廉價的硬塑料在這台車內很少見，而同價位的合資轎車，基本上都是硬塑料，有的車連個車機都捨不得給你，更別説雙聯屏了。而GA6的車機還支持車聯網和OTA升級，功能豐富。嚴格説起來，這套內飾在合資車上基本上就是20萬以上的預算才能拿下了，但國產車10萬就給你安排上，你説這中間的利潤差距得多大。
車身長度達到4891mm，軸距也有2830mm，標準的中型車尺寸，跟雅閣是差不多的，比邁騰帕薩特稍微小一點點。前後排的駕乘空間都較為寬敞，不擔心空間不夠用，後排坐下以後，1米8的個子都可以蹺二郎腿。由於傳祺GA6本身還是希望能夠開拓出市場，因此在用料上都較為厚道，隔音降噪和底盤濾震不輸給德系多少。以前總説日系就是胎噪差就是隔音差，好像這個特點是天生註定了改不掉的，其實車企要想做到這一點很簡單，只要隔音材質增加，隔音墊用料厚道點，連接處的緩衝優化到位，發動機隔音實在做不好可以加蓋板，很多地方都可以優化，只是日系車不願意增加成本罷了。
傳祺GA6搭載1.5T渦輪發動機，馬力169匹，扭矩265牛米，跟哈弗H6是差不多的。但匹配的是6AT變速箱，雖然不如雙離合傳動效率高，不如CVT平順，但也比較省油，而且非常耐用，這也是AT變速箱的一大優勢，開個十幾年，車報廢了，變速箱都不會出什麼大問題。加速度也是在9秒內就可以破百，相當於是大眾1.4T+7DSG的動力總成加速度，因此作為一台國產車，GA6的表現已經遠超預期了。
綜合來説，廣汽傳祺GA6的產品力令人稱道，各方面都挑不出太大毛病來。外觀內飾尤其是亮點，能夠跟合資二十萬左右的車型相媲美。而空間也是對標雅閣天籟無壓力，就是動力設置上，因為本身也沒辦法賣到高價，所以只有1.5T版本，事實證明這樣也是沒錯的，去年才賣出不到8000台，根本撐不起2.0T的生產線。