現如今的國內汽車行業的設計語言,越來越強調運動時尚感的結合,尤其是在SUV大行其道之後,這種對於運動時尚感的追求可謂是登峯造極了。國產自主品牌近年來的進步是有目共睹的,曾經飽受批評和挖苦的外觀設計也終於有了全面改善,且大有領跑之勢。隨着我國排放政策的收緊,小排量化趨勢愈發明顯,1.5T發動機成為了行業內展現調校水平的試金石,大量車型品牌開始對1.5T發動機進行優化升級,在外觀設計上也是不斷推陳出新,以迎合消費者需求。而今天我們要跟大家分享的這款SUV,就恰恰具備以上的這些特點。它就是長安尚未正式上市的歐尚X5,讓我們一起來看一下吧!
歐尚X5和歐尚X7比起來還是能夠看出帶着像呢,不過歐尚X5顯然是更勝一籌。整體外觀設計對於時尚與運動感的把控,可以説更為細膩。前臉純黑六邊形進氣格柵尺寸很大,個人覺得內部的“珠簾”造型很有古風遺韻,也算是汲取了傳統文化的一點滋養。兩側大燈組非常狹長犀利,LED日行燈和霧燈也非常明亮。引擎蓋線條感十分強烈,整個車頭有一種兇狠勁頭。
歐尚X5側身腰線那是相當突出,從車頭一直貫穿至車尾,顯得非常修長。車窗的鍍鉻裝飾與車頂正好形成對應之勢,能夠很好地彰顯運動氣質。車門的立體層次在輪眉和凹陷造型雙重作用下,更加豐富和透徹。多輻條鋁合金輪轂一半噴黑一半打磨出金屬質感,即便是靜態下也能夠感受得到運動美感,輪胎尺寸為225/40 R19。
歐尚X5尾部十分穩重大氣,上方寬大的擾流板也是運動感很強,煙斗造型的尾燈有一半採用燻黑設計,頗有視覺美感。後備廂開合角度更大更適合裝卸物品,下包圍與車頭相比顯得更為收斂。精緻的排氣口僅僅是裝飾品,排氣管則隱藏到了車底顯得非常簡潔。簡而言之,歐尚X5就是想要在設計上更進一步,徹底套牢年輕消費者的心。不得不説長安歐尚的這一步操作還是比較“騷”的。
歐尚X7的內飾與外觀做到了和諧統一,運動感和時尚氣質都十分強烈。中控台偏向駕駛位,採用大面積皮質包覆,手感非常細膩。還加入大量紅色線條來緩解黑色的沉悶,做工也是非常細膩。打孔真皮包裹的多功能方向盤採用平底造型,支持手動調節。7英寸全液晶儀表盤+10.25英寸懸浮式中控屏,配置十分討巧,還有高科技的人臉識別系統,都為這台車增色不少。而長安歐尚X7的十萬以上車型,都配備了面部識別功能,看來這將會成為家族傳統項目。
可以看到歐尚X7的座椅採用黑紅配色,應該是皮質混搭材質,看上去也非常柔軟舒適。實際乘坐空間在同級別中還算不錯,176cm的身高前後排都可以獲得一拳餘量的頭部空間,後排腿部空間超過兩拳。但是後排座椅整體高度有限,且座墊不夠長,中間座椅沒有頭枕,這個頭部空間顯然是用座椅高度換來的。不過作為一款緊湊型的SUV,也是在所難免的。
歐尚X5的動力系統依舊搭載家族1.5T藍鯨渦輪增壓發動機,不過經歷了全新調校,最大馬力達到了180匹,比X7增加了2匹,峯值扭矩為300牛米,比X7增大了35牛米。匹配7擋雙離合變速箱,零百加速成績為7.79秒。歐尚X5的懸架系統採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。重點不在於動力增加了多少,而是體現出誠意,雖然是老發動機,但是我們一直在做優化,態度上是非常好的。
那麼客觀地説,歐尚X5目前的賬面數據和外在表現,都在X7的基礎上增色不少,我想長安肯定是想打造出高於X7定位的緊湊型SUV,售價和配置都還沒有公佈,那麼小編就大膽預測一下,歐尚X5的售價應該會保持在12-15萬之間,這樣就不會與現有的X7產生衝突,同時也能夠完善12-15萬這個區間的產品序列,吸引到一部分中等消費層次的用户。當然這只是個人看法,廣大車友有什麼不同的見解可以在下方留言討論。