為了獲得更大的市場發展空間和提升影響力，長城汽車在上海車展上正式宣佈坦克系列脱離WEY成為獨立品牌；而這一幕，或許也將很快在長安汽車身上上演。
日前，筆者從相關渠道獲悉，長安汽車打算參照長城坦克品牌讓UNI系列也實現獨立運營，此舉是為了防止UNI系列與CS系列在未來時間裏出現更嚴重的內耗。據瞭解，長安汽車會在接下來一段時間內加快新產品的導入，進一步豐富UNI系列陣容，從而讓獨立運營的計劃最快在明年能夠落地。
長安UNI系列目前共有“UNI-T”和“UNI-K”兩款車型，其中定位為緊湊型SUV的UNI-T於去年6月份率先推出，上市後便在短時間內獲得了消費者和市場的認可，成為了長安汽車重要的銷量來源。根據官方數據，UNI-T今年一季度銷量為25956輛，上市至今累計銷量則達到了94512輛。而UNI-K則是UNI系列的第二款車型，定位為中型SUV，該車於2月28日開啓預售並於3月28日正式上市，根據官方信息，UNI-K在3月份即獲得了9108輛訂單，如果完全轉化為實際銷量，那麼UNI-K的3月銷量能在細分領域擠進前十，可見消費者對該車認可度非常高。與此同時，長安汽車目前也基於UNI-T延展出運動版、敞篷版等個性車款，進一步提升在不同圈層的影響力，為獨立積極做準備。
小結：無論是推出已久的CS系列亦或是新晉打造的UNI系列，目前都已獲得市場的較高認可，為長安汽車登上自主第一品牌的寶座作出了較大的貢獻。不過隨着CS系列溢價能力的提升，儼然已出現了內卷的情況；另外，獨立運營無疑將提升UNI系列的知名度和影響力，能為對抗吉利領克和長城WEY提供更多的砝碼；種種因素疊加，都讓UNI系列獨立運營看起來不可避免。
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