今年國內車市，新能源領域的競爭進入白熱化的階段，不管是傳統造車企業，還是新興的造車新勢力，都想要抓住機會，搶佔純電車的先機。
説起新能源車，那就不得不提特斯拉，它真是一個神奇的存在，作為純電界鼻祖版的車企，不可否認，特斯拉在造車能力上確實具備讓人佩服的實力，但是它一系列的操作看的有些使人無語，尤其是頻頻降價，例如特斯拉Model 3。截止目前，這款車已經前後經歷了七次降價，國產特斯拉Model 3標準續航版的售價也從35萬出頭降到了現在的不足25萬。
這種瘋狂降價的模式讓不少車友認為，特斯拉存在割韭菜的嫌棄，但是官方卻用一句：不論何時，我們都是用最優惠的價格面對消費者的説辭化解了尷尬，真香的現價讓很多未入局的消費者打破頭想要成為特斯拉的用户。
還有，特斯拉Model 3頻頻鬧出失控的負面新聞，剎車失靈、車輛起火、玻璃整個飛走，這些對於特斯拉來説都不算什麼新鮮事情是面對這些讓人頭疼的新聞，特斯拉官方的態度卻極其傲慢，並沒有如臨大敵的驚慌，依舊泰然自若，果然，看看特斯拉Model 3的銷量就明白，為什麼官方會如何底氣十足，只要車子能賣的出去，還怕啥負面新聞呢？
特斯拉Model 3長期穩定的呆在新能源領域銷量霸主的位置，就算是國產黑馬五菱宏光MINI EV擁有再出色的表現，對比汽車本身競爭力來説，後者也是不堪一擊的。特斯拉能如此成功並不是沒有道理。
拿特斯拉Model 3來説，外觀設計上十分符合國內消費者的用車審美，簡約大方，不失現代科幻感，為純電車樹立了很好的榜樣，可能不算過於獨特，但是相當經典耐看，國人很吃這樣的顏值。
其次，特斯拉Model 3內飾上的設計走的也是簡單實用的風格，沒有過多複雜的裝飾，整個車廂給人一種整潔乾淨的感覺，幾乎看不見物理按鈕，在科技感的營造上絕對能稱得上一流。
再次，別看人家是純電車，特斯拉Model 3的動力表現相當驚人，就算最低配版本破百的成績也是5.6秒，還有持久的續航能力做加持，消費者對其十分信賴。
還有，特斯拉在很多人心中是能和BBA站在一起比較的豪華品牌，也是最早進入我國的純電車，先入為主的印象極為深刻，至於那些汽車故障，很多粉絲都會忽略不計，就好像大家都愛的大眾品牌，投訴榜單上經常能看見他們家車的名字，有時候還會霸佔前幾名，但該買的人造樣還是買，有的是願意為心中理想買單的人。
從目前車市形勢來看，特斯拉暫時未受到很大的影響，但是隨着國產造車新勢力強勢崛起，如果特斯拉不注意自家產品品控問題，總是鬧出一些不好看的事情，可能在不久的將來，很快會被其他品牌代替。