邁騰不用多説朋友們肯定都是非常熟知了，不管你是否對它感興趣，它就好像是每個人生活中的一位老朋友那般存在於我們身邊，看不見時聽着懷念，看見時又是格外的親切。在國內的B級車市場中，邁騰不知已經戴過多少頂銷冠的帽子。然而這樣一台標杆級車型至今依舊保持着優秀的產品力，哪怕在二手車視角依舊是值得購買的那類。
今天這台是2017年1月上牌，目前行駛了8.8萬公里的大眾邁騰 2017款 330TSI DSG 豪華型，他的新車含税價在25.5萬左右，目前錦和汽車商業中心估值在16萬左右。保值率算是很優秀的，畢竟他的巨大保有量和市場受歡迎程度都太好了，所以哪怕新車端降價也不至於會影響到二手車價格。特別是新款車型會不知不覺地在某些地方簡配，真正懂大眾的人都會選擇用料紮實的車系前期款車型。
這一代邁騰甩下了“兄弟”帕薩特成功單飛，大幅度繼承歐版Passat原汁原味的設計比起隔壁帕薩特要有質感得多。這代邁騰第一眼看上去感覺有些似曾相識。1464mm的車身高度與貫穿車頭的鍍鉻飾條從觀感上讓車輛顯得更加低矮寬大。而犀利乾脆的線條搭配新的漆面工藝。邁騰車身側面造型簡潔，在比例方面國產版邁騰相比海外版車型軸距加長80mm，後門長度有所加長。他的設計上也因為大眾極強的工藝能力，可以使腰線形成非常犀利的摺痕，哪怕是業內人也很難挑得出他的毛病。
邁騰內飾雖然用料算不上出挑但在做工方面一直保持在同級領先水準。貫通式空調出風口很好地拉寬了整個內飾的視覺寬度，這也是當時大眾集團旗下新的內飾設計語言，奧迪Q7、奧迪A4都採用了同樣的設計元素。而亞光木紋飾板搭配小時鐘的細節也讓邁騰內飾整體豪華度得到了提升。今天這台邁騰330TSI豪華版車型搭載6.5寸多媒體屏幕，雖然小尺寸也不智能但好在支持CarPlay與Android Mirrolink的第二代MIB多媒體系統，流暢也不錯。
邁騰330TSI車型均搭載第三代EA888 1.8T發動機，相比上一代發動機提高發動機熱管理能力的同時降低了機油消耗量。傳動系統裝配代號DQ380的7速濕式雙離合變速箱，相較老款7速乾式雙離合變速箱，在耐用性上都有一定程度提高。動力系統可以輸出180匹馬力和300牛米的扭矩，推動這台1.54噸的車百公里加速需要8.3秒，極速可達230km/h。邁騰充滿“德味”的油門設定均勻線性，隨着油門開度的增加，動力響應循序漸進，讓初次駕駛也可以很快熟悉。
懸掛系統是典型的歐系風格，避震器給人的感覺很Q彈，既不會完全抹平路面傳來的細碎振動，也不會讓惱人的顛簸傳入到車內，對於振動的處理恰到好處。懸掛系統在多數情況下都能為車身提供不錯的支撐性。方向盤的手感很棒，指向精準，回饋力度也恰到好處，只是路感稍差。在運動模式下，方向盤的轉向阻尼會變大，此時的回饋力會變得不太線性，在激烈駕駛時總會讓人感覺方向盤在和自己較勁。
如果你追求傳説中的“德味”的話，那這台車依舊是值得選擇的一台。包括質感和整體的使用表現其實和奧迪A4L有着許多的相似之處，更何況保值率如此優秀的情況下用段時間出手也並不會虧損太多！
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