豐田也有賣不好的車?入門不到6萬元,10月銷量僅800

對於豐田汽車,大多數消費者都不會感到陌生,這個全世界排行第一位的汽車生產廠商成立至今已有87年的悠久歷史,期間帶來了眾多經典車型,其中包括暢銷全球的卡羅拉、凱美瑞等等,其中卡羅拉已經成為了全球銷量最好的車型。

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而在中國市場,憑藉出色的可靠性和燃油經濟性,合資車企一汽豐田和廣汽豐田均有很好的市場表現,旗下大多數車型均為各自細分市場的佼佼者,不過也有例外,以下三款車型就讓豐田頭痛萬分,明明產品力不錯,但就是賣不動。NO.1一汽豐田 奕澤IZOA2018年,豐田小型SUV雙子星一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR正式上市,意圖挑戰本田的XR-V和繽智,然而卻以失敗告終。以剛剛過去的10月為例,C-HR和奕澤銷量分別為5521輛和4169輛,而XR-V和繽智分別為20240輛和16263輛,可見豐田雙子星不僅輸了,差距還不小。

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究其原因,不管是奕澤IZOA還是C-HR,外觀都涉嫌用力過猛,雖然個性十足,但也也有不小的爭議,同時國人對車輛空間要求較高,而它們的後排空間、後備箱容積均處於劣勢,同時奕澤IZOA還是C-HR雖説號稱是豐田最便宜的SUV車型,但同樣的價位大可買到空間更大、動力更好且配置更豐富的自主品牌緊湊型SUV,基於這三大因素,即便有TNGA架構加持,它們也很難取得成功。

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NO.2一汽豐田 威馳FS豐田之所以在國內外暢銷,除了可靠耐用,也因為其物美價廉,比如一汽豐田旗下的威馳FS,官方指導價為7.18~9.28萬元,優惠後入門車型價格低至6萬,很有優惠力,但即便如此,其仍然銷量平平,10月僅賣出新車2360輛,而同級車型本田飛度則月銷破萬。

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究其原因,威馳FS定位小型車,主要針對年輕消費者,外觀方面基本符合這樣的定位,但在內飾上,較為傳統,且硬塑料偏多,同時空間雖然不小,但實用性卻不及飛度,更重要的是飛度在動力表現上更佔優勢,還能進行改裝,顯然更符合年輕消費者的口味,因此飛度不管是老款還是剛上市的新款,均有很好的銷量,遠超威馳FS。

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NO.3廣汽豐田 致享豐田旗下銷量最差的車型是哪一款?答案是廣汽豐田致享,10月銷量甚至不足千輛,僅為890輛,且不説與飛度相比,即使與豐田旗下的車型相比都非常尷尬,比如前面提到的威馳FS再不濟也有2360輛的銷量,幾乎是致享的3倍。

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客觀來講,致享是一款不錯的合資買菜車,但為何就是賣不動?比起威馳FS,其沒有年輕運動的外觀,內飾也盡顯老氣,塑料感強,同時動力也很一般,價格方面,致享與威馳FS相當,均在6萬出頭,而在這一範圍,還有很多自主品牌車型可以選擇,比如吉利帝豪,空間、配置均更佔優勢,性價比顯然更高,當然是更好的選擇。

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綜上所述,每個品牌下面都會有熱銷車型和冷門車型,尤其是自主品牌崛起後,很多主打代步買菜的合資入門車型陷入困境,上述三款豐田旗下的冷門車型就是最好的例子,不過以上只是筆者的一家之見,也歡迎大家留言參與討論。

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