比亞迪漢、長安UNI-T等領銜，6月上市的重磅新車盤點
雖説疫情的爆發的給各行各業造成了巨大的衝擊，但對於已經參加工作的普通人來説，或許這是難得的能在家休息這麼長時間的機會。隨着疫情得到強有力的控制，曾經冷清的街道逐漸恢復往常人來人往的模樣。時間一晃一年已過去一半，各行各業早已經復工復產。在疫情衝擊下的汽車行業，車企們也早已經動作頻頻，新車不斷髮布或上市。那麼6月將有哪些重磅新車將來到消費者面前？今天我就來給大家盤點一下。
比亞迪-漢
上市時間：6月內
預售價：23-28萬
最大功率：222Ps/494Ps（EV）、436Ps（DM）
峯值扭矩：330N·m/680N·m（EV）、650N·m（DM）
續航里程：605km/550km（EV）
在2016年比亞迪公佈全新品牌戰略規劃後，走精品化路線的王朝系列車型在此後幾年中陸續上市，目前已經有元、秦、唐、宋四款車型及其衍生車型。而如今，比亞迪漢也在千呼萬喚中即將來到消費者面前。此前比亞迪漢已經公佈過預售價為23-28萬，新車將在6月內上市。
與秦、唐、宋三款車型都使用了“Dragon Face”設計理念不同，漢在外觀設計上幾乎跳脱出“Dragon Face”，並且風格相當前衞。但與外觀風格不同的是，漢的朱雀紅與黑色的撞色內飾，我認為可以説是將中式典雅與現代時尚進行了非常好的融合，無論是對“前浪”還是“後浪”，這套內飾都具有不小的吸引力。另外，據悉比亞迪漢是全球第一個搭載了華為5G技術的量產車，並且華為5G技術應用在了車載智能娛樂系統和DiPilot智能駕駛輔助系統上，讓人不免期待一下新車在智能網聯以及駕駛輔助上的表現。
而在動力方面，漢EV分別有超長續航版和四驅性能版，電池則搭載的是比亞迪自主研發的，具有更高安全性、續航、壽命等特點的磷酸鐵鋰刀片電池。而漢DM則搭載的是2.0T發動機搭配電機的插電混動系統，電池則是15.2kWh的三元鋰電池，純電續航81km。結合漢的預售價，動力表現和續航里程來看，和小鵬P7的競爭或許不可避免，屆時你會選擇誰？
長安汽車-長安UNI-T
上市時間：6月內
預售價：11.59-13.59萬
最大馬力：180Ps
峯值扭矩：300N·m
長安汽車近年來在新車方面可謂動作頻頻，繼長安CS75 PLUS之後，UNI-T無疑是長安又一款倍受矚目的新車。作為引力系列的首款車型，UNI-T的外觀設計放在長安汽車家族乃至整個業內，都可謂是“離經叛道”。在我第一眼看到它所謂的無邊界進氣柵設計時，還有那麼一瞬間以為這是一輛還未量產的概念車。不得不説，UNI-T打破了“概念林某，量產羅某” 的定律。而內飾的設計上雖然整體簡約但卻不簡單，中控連屏設計和別緻的電子擋把給予一種前衞和科技的感覺。對更加註重個性化表達的年輕消費者來説，這種外觀和內飾風格的設計恰符合他們的需求。
而在年輕消費者關注的智能化方面，UNI-T也沒有落下。常規的車聯網功能相信大家都比較瞭解，在此就不贅述。UNI-T身上的重點是搭載了L3級自動駕駛輔助系統，這意味着在特定情況下駕駛員可以“脱手、脱腳、脱眼”，更大程度地交由車輛去自行行駛。不過如今路權還未開放是首要問題，待路權逐步開放之後，才是L3級自動駕駛輔助系統大顯身手的時候。
動力方面，UNI-T搭載的是全新的藍鯨NE系列1.5T發動機，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱。這個動力表現在同級別1.5T的車型中可謂相當出色，結合11.59-13.59萬的預售價，產品力如此強的UNI-T，市場表現可謂非常令人期待。老實交代一句，我自己也心動。
廣汽本田-凌派鋭·混動
上市時間：6月10日
發動機/電機最大馬力：109Ps/131Ps
發動機/電機最大扭矩：134N·m/267N·m
作為專門為中國市場打造的車型，凌派可謂非常懂得國人所需，不錯的動力和燃油經濟性，同級別中出色的空間等等特點，讓凌派在市場上持續熱銷。凌派各方面的表現都很均衡，是一款讓人誠心如意的家用車，並且保值率方面也不錯。而全新一代凌派到來後，產品力方面進一步提升，如今混動版車型也即將在6月10日上市。
全新一代凌派在外觀設計有些“小雅閣”的味道，相比上一代車型要更為精緻和時尚，內飾方面也有不小的進步。混動版車型相比普通版外觀上在翼子板和車尾多了混動標識，但在內飾上差別上最為明顯的就是改成了按鍵式換擋，先不説用起來如何，但檔次感看着就不一樣。其次，混動版的儀表盤樣式和普通版也存在差別。另外就是後排座椅中間扶手可以放下來並可以延伸成一張小桌子，這點是在雅閣上也享受不到的。
動力方面，混動版車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱。混動版車型搭載的是本田第三代i-MMD混合動力系統，無論是動力平順性、燃油經濟性方面都表現出色。如今凌派是本田最入門的混動版車型， 至於上市後表現如何，還是先看怎麼定價吧。
一汽紅旗-紅旗H9
上市時間：6月內
預售價：35萬起
最大馬力：252Ps、272Ps（V6）
峯值扭矩：380N·m、400N·m（V6）
從2018年發佈全新品牌戰略之後，新紅旗進行了大刀闊斧的改革，並且取得了顯著的成績。今年在國內汽車市場銷量整體下跌的情況下，新紅旗的銷量卻做到了逆勢上揚，一舉打破人們對紅旗品牌過往“不爭氣” 的刻板印象。如今，新紅旗在產品佈局上還在不斷完善，如H系列車型，下有紅旗H5這種面對普遍大眾的車型，上有紅旗H9這種面對中高端消費者的豪華車型。
第一眼看到紅旗H9，就給人一種莊嚴大氣的感覺。特別是雙色車身的設計，用雍容華貴來形容也不為過。車尾紅旗二字和靈感來源於“宮燈”的尾燈充滿濃濃的中國元素，頗有東風神韻。而內飾的設計風格也是非常典雅，厚道的用料加上精緻的做工，不僅內飾質感十足，相信坐在紅旗H9的座艙內，也會給到你“有錢真好”的享受感。對於有紅旗情懷的上一輩或者如今的年輕一輩來説，紅旗H9或能撩撥他們的心絃。同時我認為紅旗H9的出現，可謂將自主品牌豪華車型上升到一個新的高度。
動力方面，紅旗H9搭載2.0T和3.0T V6發動機，傳動方面均搭載7速雙離合變速箱。前段時間，官方宣佈2.0T車型35萬起步並且開始預售，競爭目標直指奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L。一邊是蓄勢待發的新星，一邊是傳統豪強，紅旗H9的市場前景將如何？相信這款綜合實力出眾的中大型車，如果定價合適的話，那麼即便面對BBA，也還是有競爭力的。
（圖片來源網絡，侵刪）